ALSTOM SA : Alstom remporte le contrat du système de métro 100% automatique de la ligne 18 du futur métro francilien
11 Oktober 2021 - 7:17PM
ALSTOM SA : Alstom remporte le contrat du système de métro 100%
automatique de la ligne 18 du futur métro francilien
Alstom remporte le contrat du système de
métro 100% automatique de la
ligne 18 du futur métro francilien
- Pour cette ligne, Alstom
conçoit et fournit le matériel roulant, un maximum de 37 rames dont
15 en tranche ferme.
- Alstom met
également en œuvre un système complet de
signalisation comprenant les solutions
d’automatisme de conduite sans conducteur, de transmission de
données et de
commandes
centralisées de
supervision.
- Alstom assurera aussi le
rôle d’intégrateur général de ce projet.
11
octobre
2021 – Alstom a
été désigné par la Société du Grand Paris, en accord avec
Île-de-France Mobilités, pour la fourniture des matériels roulants
de la ligne 18 du futur métro francilien. Le contrat comprend
également les solutions d’automatisme de conduite sans conducteur,
de transmission de données, de commandes centralisées de
supervision et l’intégration générale du système de transport. Le
montant de la tranche ferme s’élève à environ 230 millions
d’euros1. Ce contrat est cofinancé par la Société du Grand Paris et
par Île-de-France Mobilités qui assume les dépenses relatives au
matériel roulant et ses équipements embarqués. La ligne 18 est une
ligne de métro automatique de 35 kilomètres, dont 14 kilomètres en
aérien, qui permettra, à terme, de relier Versailles à l’aéroport
d’Orly en 30 minutes, en passant par le plateau de Saclay, ses
grandes écoles et ses centres de recherche.
« Les équipes Alstom sont particulièrement
fières de remporter le contrat de la ligne 18 du futur métro
francilien. Après le système du métro de Toulouse qui nous a été
confié l’an dernier, l’attribution de ce contrat est une nouvelle
reconnaissance de notre expertise en système de métro intégré clé
en main et de mobilité digitale. Ce contrat est aussi le signe de
la confiance renouvelée de nos clients, Île-de-France Mobilités et
la Société du Grand Paris » a déclaré Jean-Baptiste
Eyméoud, Président d’Alstom France.
Une solution complète de signalisation
de métro automatiquePour la ligne 18 du futur métro
francilien, Alstom met en œuvre un système complet de signalisation
comprenant trois technologies :
- Les automatismes de conduite
Urbalis Fluence, solution innovante dont le principe repose sur une
communication directe de train à train, embarque l’intelligence du
système à bord des trains et améliore la performance globale de la
ligne en réduisant l’intervalle entre les trains.
- Les commandes centralisées Iconis
permettent la gestion automatisée du trafic avec une grande
souplesse de fonctionnement pour l’opérateur, lui permettant
d’élaborer des stratégies de régulation avancées.
- Le système de transmission des
données, basé sur des produits robustes et éprouvés, offre une très
haute disponibilité.
Aujourd’hui, 112 lignes de métro dans le monde,
dont 68 en service commercial, sont équipées de solutions CBTC2
Alstom. 18 d’entre elles sont des solutions de conduite automatique
intégrale sans conducteur. La solution d’Alstom pour la ligne 18
permettra d’atteindre des performances de très haut niveau et une
disponibilité opérationnelle très élevée.
Un rôle d’intégrateur général
Pour la ligne 18 du futur métro francilien, Alstom assurera aussi
le rôle d’intégrateur général, qui comprend la vérification des
tests des différents sous-ensembles et l’organisation des essais
d’ensemble du système, dont la réalisation fonctionnelle des tests
globaux et la vérification des performances de l’ensemble du
système de transport.Alstom est un leader mondial des systèmes de
métro intégrés ayant acquis une vaste expérience dans la
conception, la construction, la mise en service et la livraison de
plus de 80 systèmes clés en main, en service commercial dans le
monde entier. La Circle Line de Singapour et les Lignes 1 et 2 de
Panama comptent parmi les réussites d’Alstom en matière de projets
de métro intégré, le plus récent étant le Métro de Dubaï Route
2020, inauguré en juillet 2020.
Un matériel roulant éprouvé, adapté aux
besoins spécifiques de la ligne 18 du
futur métro francilienIssu de la même gamme que le
métro Metropolis Alstom des lignes 15,16 et 17, le matériel roulant
de la ligne 18 permet une optimisation du temps et des coûts de
développement ainsi qu’une mutualisation de l’architecture et des
composants. Ce nouveau matériel est adapté aux caractéristiques et
aux besoins spécifiques de la ligne 18. Son architecture et ses
aménagements intérieurs ont été pensés pour maximiser la capacité
du train tout en renforçant le confort et en facilitant
l’accessibilité et les flux voyageurs. Il comprend de larges
couloirs, des intercirculations confortables, 3 larges portes par
voiture et une ouverture panoramique généreuse à chaque extrémité.
Il comprend également de multiples sources lumineuses, de nombreux
systèmes d’informations voyageurs (dont des plans de ligne
numériques) ainsi que des prises USB, pour un voyage chaleureux et
connecté.Aux heures de pointes, chaque rame pourra transporter 498
voyageurs (dont 54 assis) à une vitesse commerciale allant jusqu’à
100 km/h.
La contribution des sites français au
contrat de la ligne 18 du futur
métro francilienAlstom va mobiliser les experts de ses
centres d’expertise en mobilité digitale et signalisation. Avec
près de 2 100 collaborateurs, Alstom est le plus gros
employeur dans ce domaine en France. Ainsi, les sites de Saint-Ouen
et Villeurbanne assureront le développement et le déploiement des
systèmes de pilotage automatique, de transmission de données et des
commandes centralisées, ainsi que l’intégration générale du système
de transport. Pour le matériel roulant, le site de Valenciennes
Petite-Forêt aura la charge de la gestion de projet, des études, du
développement, de la production, de l’assemblage et de la
validation des trains.
1 Cette commande a été enregistrée dans les comptes Alstom sur
le 2e trimestre de l’exercice fiscal 2021/22
2 Le Communication Based Train
Control (CBTC) est un système de contrôle automatique du
trafic ferroviaire qui se base sur la communication continue entre
le train et des ordinateurs chargés de piloter le trafic.
AlstomTM, UrbalisTM, Urbalis FluenceTM, IconisTM
et MetropolisTM sont des marques déposées du groupe Alstom
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À propos d’Alstom |
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Ouvrant la voie de la transition énergétique, Alstom développe et
commercialise des solutions de mobilité qui constituent des
fondations durables pour l’avenir du transport. Son portefeuille de
produits comprend notamment des trains à grande vitesse, des
métros, des monorails et des trams ainsi que des systèmes intégrés,
des services sur mesure, de l’infrastructure, des solutions de
signalisation et des solutions de mobilité numériques. Alstom
compte 150 000 véhicules en service commercial à travers le monde.
Avec l’intégration de Bombardier Transport le 29 janvier 2021, le
chiffre d’affaires combiné du nouveau Groupe a atteint 14 milliards
d’euros pour la période de 12 mois close le 31 mars 2021. Basé en
France, Alstom est désormais présent dans 70 pays et emploie plus
de 70 000 personnes dans le monde.Ses quelques 12 500 employés en
France sont détenteurs d’un savoir-faire destiné à servir les
clients français et internationaux. Environ 30 000 emplois sont
générés en France auprès de ses 4 500 fournisseurs
français.www.alstom.com |
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Contact |
Presse
:Philippe MOLITOR – Tél. + 33 (7) 76 00 97
79philippe.molitor@alstomgroup.com Audrey MABRU – Tél. : +33
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Relations investisseurs:Martin VAUJOUR – Tél.: +33
(6) 88 40 17 57martin.vaujour@alstomgroup.com Claire
LEPELLETIER – Tél.: +33 (6) 76 64 33
06claire.lepelletier@alstomgroup.com |
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