Feu vert du Sénat à la liaison ferroviaire express Roissy-Paris
07 November 2016 - 9:57PM
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Le Sénat a donné lundi son feu vert à la liaison ferroviaire
Charles-de-Gaulle Express, devant mettre Roissy à 20 minutes de
Paris fin 2023, un atout pour la candidature aux JO 2024, mais dont
le financement fait toujours débat.
A l'exception des communistes et des écologistes qui ont voté
contre en mettant en cause son utilité, les sénateurs ont adopté
après l'avoir modifié un projet d'ordonnance confiant à une filiale
commune de la SNCF et d'Aéroports de Paris le soin de mener à bien
ce chantier estimé à 1,4 milliard d'euros.
Le texte doit à présent faire l'objet d'une commission mixte
paritaire chargée de trouver un accord entre les deux chambres.
"Vingt minutes suffiront en 2023 pour rejoindre l'aéroport depuis
la gare de l'Est", a lancé le secrétaire d'Etat aux Transports
Alain Vidalies. "Le calendrier est impératif, car les jeux
Olympiques pourraient se tenir à Paris en 2024, l'Exposition
universelle en 2025".
En ce qui concerne le financement, "il est indispensable de prévoir
ici une dérogation explicite à la règle d'or" d'équilibre des
comptes publics, a-t-il dit, car "les ressources de billetterie ne
suffiront pas".
La taxe prévue sur les passagers aériens de CDG, hors
correspondance, "ne sera perçue qu'à compter de la mise en service
du CDG Express, début 2024 et non l'an prochain, comme prévu
initialement", a-t-il annoncé. "Nous prévoirons en loi de finances
rectificative une ressource de substitution jusqu'en 2023".
En séance, les sénateurs ont suivi leur commission qui a proposé
d'allonger le délai de mise en oeuvre de la procédure
d'expropriation d'urgence et de simplifier les modalités de
participation éventuelle de la Caisse des dépôts et consignations
au capital de la société de projet.
En revanche, ils sont revenus sur la position de la commission qui
voulait le retour à la règle d'or. "On ne peut pas multiplier les
verrous", dit Vincent Capo-Canellas (UDI-UC). Pour Roger Karoutchi
(LR) aussi, il faut "arrêter de toujours invoquer des règles qui
interdisent et limitent car à la fin, c'est l'usager francilien qui
paie".
En revanche, Eliane Assassi (Communiste, républicain et citoyen), a
qualifié le projet d'"inutile, coûteux et dangereux en développant
une société à deux vitesses" car donnant "priorité aux usagers
ayant les moyens de payer une offre dédiée". Le prix du billet doit
être de 24 euros.
Aline Archimbaud (Ecologiste) a proposé à la place "une
amélioration structurelle du RER B et le financement de la ligne
17, donc une liaison omnibus au service de tous les
Franciliens".
(END) Dow Jones Newswires
November 07, 2016 15:37 ET (20:37 GMT)
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