Un an après son lancement, Ampere fait la différence dans les véhicules électriques intelligents
30 Oktober 2024 - 5:45PM
UK Regulatory
Un an après son lancement, Ampere fait la différence dans les
véhicules électriques intelligents
UN AN APRÈS SON LANCEMENT, AMPERE FAIT LA
DIFFÉRENCE DANS LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES INTELLIGENTS
- Dans un
marché des véhicules électriques exigeant mais en croissance dans
les années à venir, Ampere avance vite pour prendre la tête de la
transition vers l’électrique en Europe.
- Au cours
des douze derniers mois, Ampere a accéléré ses temps de
développement et de fabrication : Twingo sera développée en moins
de deux ans, à un prix de vente inférieur à 20 000 euros ; et
Renault 5 sera fabriquée en moins de 10 heures au sein
d’Ampere
ElectriCity.
- Après un
premier projet réussi autour de son véhicule Compact EV, Nissan a
demandé à Ampere d’étudier le développement de son prochain modèle
électrique du segment A, en s’appuyant sur les transformations des
process mises en place récemment.
- Cette
nouvelle opportunité démontre l’attrait croissant d’Ampere en tant
que plateforme technologique pour de grandes marques : Alpine avec
l’A290 et l’A390, Nissan avec son Compact EV et son futur véhicule
électrique du segment A, Mitsubishi avec son prochain C-SUV
électrique.
- Pour
accélérer le développement de ses véhicules et proposer les
meilleures technologies et expérience client, Ampere s’appuie
désormais sur une équipe en Chine qui travaille en étroite
collaboration avec ses partenaires chinois, avec
l’objectif d’améliorer ses pratiques et apprendre
d’eux.
- Preuve
de son agilité dans des périodes de volatilité et de sa capacité à
réduire fortement les coûts, Ampere est prêt à intégrer la chimie
LFP (Lithium, Fer, Phosphate) dans ses voitures dès début 2026, et
développe pour 2028 une technologie de pointe dans les batteries, à
partir d’une chimie sans cobalt.
- Ampere
proposera en 2026 le premier SDV (Software-Defined Vehicle)
européen, grâce à l’approche horizontale que l’entreprise mène
notamment dans le software, lui permettant de réduire ses coûts
tout en conservant la propriété intellectuelle de ce qui est
stratégique.
- Ampere
est en ligne avec son objectif de réduire ses coûts de 40 % d’ici à
2028, entre la première et la deuxieme génération de véhicules
électriques du segment C, grâce au LFP et à de nouvelles
technologies comme le
cell-to-pack dès
2026.
- La
prochaine génération de véhicules électriques Ampere du segment C,
prévus sur le marché en 2028, intègrera des innovations majeures
avec l’ambition d’être au meilleur niveau par rapport à la
concurrence et de rattraper deux générations en
une.
- Au-delà
des véhicules électriques, Ampere dévoile, au sein de son démo-car
Renault Emblème présenté au Mondial de Paris, les technologies
permettant d’atteindre une mobilité net-zero.
Boulogne-Billancourt, France –
30 octobre 2024 – Un an après son lancement, à
l’occasion d’une visite de site, Ampere, le spécialiste du véhicule
électrique intelligent, présente les avancées réalisées au cours
des douze derniers mois.
Malgré le récent ralentissement du marché des
véhicules électriques, Ampere accélère pour rattraper les leaders
mondiaux du marché et creuser l’écart avec ses pairs en Europe.
Ampere veut tirer parti de la croissance attendue de l’électrique,
autour de 25 % par an dans les cinq prochaines années.
Avec des racines profondément ancrées en France
pour servir le marché européen et au-delà, Ampere s’appuie à la
fois sur ElectriCity, son pole industriel spécialisé sur
l’électrique, situé dans le nord de la France, et sur un écosystème
complet autour pour produire de manière compétitive ses véhicules
électriques : Megane E-Tech Electric, Scenic E-Tech Electric,
Renault 5 E-Tech Electric et Renault 4 E-Tech Electric.
ElectriCity, qui regroupe les manufactures de Douai,
Maubeuge et Ruitz et travaille en étroite collaboration avec Cléon
pour les moteurs électriques, réduit sensiblement ses temps de
fabrication avec l’objectif de produire Renault 5 en moins de 10
heures.
Annoncée il y a un an, Twingo arrivera sur le
marché en 2026, grâce à un temps de développement réduit à moins de
deux ans, à un prix inférieur à 20 000 euros. Pour y parvenir,
Ampere a intégré plusieurs innovations technologiques et des
avancées en termes d’expérience client.
Après une première collaboration technologique
réussie sur son Compact EV qui sortira prochainement, Nissan a
chargé Ampere d’étudier le développement de son prochain véhicule
électrique du segment A. Cette voiture bénéficierait ainsi des
innovations d’Ampere ainsi que du travail mené sur la réduction des
coûts et des temps de développement.
Cette nouvelle opportunité démontre l’attrait
d’Ampere en tant que plateforme technologique pour de grandes
marques : Alpine avec l’A390 développée sur AmpR Medium, aux côtés
de l’A290 développée sur AmpR Small et fabriquée à Douai; Nissan
avec son Compact EV developpé et fabriqué par Ampere et son futur
véhicule électrique du segment A, et Mitsubishi avec son C-SUV
électrique, développé sur la plateforme AmpR Medium et produit à
Douai à partir de 2025.
Pour accélérer dans le développement de ses
véhicules électriques, Ampere s’appuie désormais sur une entité
dédiée appelée Advanced China Development Center, créée
pour travailler en étroite collaboration avec ses partenaires
chinois. Grace à cette équipe intégrée en Chine, Ampere ambitionne
d’apprendre de l’écosysteme chinois sur les processus de
développement et en tirer les bons enseignements pour ses équipes
et celles de Renault Group.
Ampere a également réussi l’intégration de la
technologie LFP (Lithium, Fer, Phosphate) dans ses voitures en 18
mois, qui s’ajoute à la chimie NMC (Nickel, Manganese, Cobalt),
preuve de son agitilité dans des périodes de volatilité et de sa
capacité à mener des transformations majeures en un temps record
afin de réduire fortement ses coûts. Avec la technologie
cell-to-pack, et prochainement cell-to-chassis,
Ampere offrira à ses clients la meilleure autonomie au meilleur
prix, selon leur usage.
D’ici 2028, Ampere sera prêt pour le prochain
bond technologique en matière de chimie, avec des batteries sans
cobalt, qui réunissent la densité énergétique du NMC, le coût et la
sécurité du LFP, et des temps de recharge de moins de 15 minutes.
Cela préfigure son objectif de doubler vers 2030 la densité
énergétique du NMC grâce à une cathode sans cobalt et une anode
Lithium Metal appliquée à une batterie Solid-State.
Ampere proposera en 2026 le premier SDV
(Software Defined Vehicle) européen avec FlexEVan,
démontrant la pertinence de son approche horizontale, qui lui
permet de réduire les coûts tout en conservant la propriété
intellectuelle des innovations stratégiques. Cette approche est clé
dans le software, avec Google et Qualcomm, mais aussi dans les
batteries avec nos quatre partenaires basés en Europe; et dans
l’électronique de puissance, domaine stratégique représentant une
part significative du coût du groupe motopropulseur électrique.
Toutes ces avancées réalisées au cours de
l’année passée permettent à Ampere d’être parfaitement en ligne
avec son objectif de réduction des coûts de 40% d’ici à 2028, entre
la première et la deuxième génération de véhicules électriques du
segment C, notamment grâce au LFP et aux nouvelles technologies
telles que le Cell-to-Pack dès 2026.
La prochaine génération de véhicules électriques
Ampere du segment C offrira en 2028 la meilleure efficacité
énergétique grâce à des innovations en matière d’intégration
énergétique et de management thermique. Elle intégrera de nouvelles
technologies telles que la troisième génération de moteur sans
terres rares. Avec ces voitures, Ampere a pour ambition d’être au
meilleur niveau par rapport à la concurrence et de rattraper deux
générations en une.
Au-delà des véhicules électriques, Ampere
dévoile le travail mené pour tendre vers une mobilité net-zero,
challenge majeur d’ingénierie et d’innovations, qui a donné
naissance à Renault Emblème. Convaincu que la décarbonation ne peut
être atteinte qu’en travaillant en équipe, Ampere a rassemblé les
technologies les plus avancées dans les domaines clé pour
transformer son ambition en une voiture pleinement
opérationnelle.
« Nous avons créé Ampere pour
développer des technologies et une experience client uniques, et
rattraper en un temps record les meilleurs de l’industrie. Les
avancées majeures réalisées par Ampere en une année prouvent que
l’entreprise est vraiment la réponse la plus substantielle de
l’industrie automobile européenne à la concurrence venue de l’est
et de l’ouest. Nous faisons une vraie difference et notre objectif
est de devenir leader en Europe et au-delà. » a indiqué Luca
de Meo, CEO Renault Group et Ampere.
A propos d’Ampere
Ampere est le spécialiste européen des véhicules
électriques intelligents. Issu de Renault Group, Ampere conçoit,
développe, fabrique et commercialise des véhicules électriques à la
pointe de la technologie et accessibles au plus grand nombre.
L’expérience client et l’impact environnemental et social sont
intégrés dans tout le process de développement de ses véhicules,
afin qu’ils reflètent son engagement : vis-à-vis de ses
clients, de la planète et de tous ceux qui y vivent. Pour plus
d’information, rendez-vous sur ampere.cars ou suivez Ampere sur
LinkedIn et X.
AMPERE
COMMUNICATION
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Estelle Guillot-Tantay
+33 6 87 60 49 58
Estelle.guillot-tantay@ampere.cars |
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RENAULT GROUP
RELATIONS PRESSE |
Valérie Gillot
+ 33 6 83 92 92 96
Valerie.gillot@renault.com
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Rie Yamane
+ 33 6 03 16 35 20
Rie.yamane@renault.com |
RENAULT GROUP RELATIONS INVESTISSEURS |
Philippine de Schonen
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