Aéroports de Paris SA : Des indicateurs financiers très impactés
par la crise liée à l'épidémie de CoVid-19
Communiqué financier
Tremblay-en-France, le 27 juillet
2020
Aéroports de Paris SADes indicateurs
financiers très impactés par la crise liée à l'épidémie de
CoVid-19
Résultats semestriels 20201 du Groupe
ADP
- Trafic du Groupe ADP2 :
baisse de 57,5 %3 (hors trafic d'Istanbul Atatürk et hors trafic
des aéroports de GMR en 2019), à 48,2 millions de
passagers
- Trafic de Paris Aéroport (Paris-Charles de
Gaulle et Paris-Orly) : - 62,2 % à 19,8 millions de passagers
- Chiffre d'affaires consolidé
en baisse de 46,5 % à 1 168 millions d'euros, en lien avec la crise
liée au CoVid-19, avec un impact important notamment sur
les activités aéronautiques et commerciales à Paris, mais également
sur le chiffre d'affaires de TAV Airports et d'AIG à
l'international
- EBITDA4 à 39 millions d'euros, en baisse
de 725 millions d'euros (- 94,9 %), notamment suite à la forte
baisse du chiffre d'affaires ainsi que la dépréciation de créances
clients pour 63 millions d'euros, malgré le plan d'économie engagé
dans l'ensemble du groupe (baisse de 385 millions d'euros des
charges courantes du groupe sur le 1er semestre 2020)
- Dépréciations sur des actifs en France et à
l'international pour un montant de 201 millions d'euros
(en RNPG), dont 191 millions d'euros d'impact sur le
résultat opérationnel courant (avant impôts)
- Résultat opérationnel courant à - 566 millions
d'euros, en baisse de 1 019 millions d'euros
- Résultat Net Part du Groupe à
- 543 millions d'euros, en baisse de 793 millions d'euros
(en
millions d'euros - sauf indications contraires) |
S1 2020(a)
(b) |
S1 2019(a) |
2020/2019 |
Chiffre d'affaires |
1 168 |
2 185 |
- 1 017 M€ |
- 46,5 % |
EBITDA |
39 |
764 |
- 725 M€ |
- 94,9 % |
Résultat opérationnel courant
(b) |
- 566 |
453 |
- 1 019 M€ |
N/A |
Résultat net part du Groupe |
- 543 |
250 |
- 793 M€ |
N/A |
CA/PAX Paris (€) |
19,8 |
18,8 |
- |
+ 4,9 % |
- Ces données prennent en compte la consolidation par intégration
globale des comptes de Société de Distribution Aéroportuaire et de
Relay@ADP depuis avril 2019
- Au 30 juin 2020, le Groupe ADP comptabilise les résultats du
Groupe GMR Airports par mise en équivalence à la suite de
l'acquisition d'une première participation de 24,99 % de GMR
Airports en mars 2020. Les résultats du Groupe GMR Airports seront
comptabilisés par mise en équivalence à hauteur de 49 % à partir de
juillet 2020, après l'acquisition par le Groupe ADP d'une seconde
participation portant le total de détention à 49 % du capital
social de GMR Airports (voir les communiqués de presse des 20
février, 26 février et 7 juillet 2020)
Augustin de Romanet, Président-directeur général
d'Aéroports de Paris – Groupe ADP, a déclaré :"Au cours du 1er
semestre, le trafic du groupe a baissé de 57,5 %, avec un total de
48,2 millions de passagers, et celui de Paris Aéroport de 62,2 %,
avec 19,8 millions de passagers. Les mois d'avril et mai ont connu
un trafic quasiment nul et la reprise du trafic a été lente aux
mois de juin et de juillet. L'ensemble des activités du groupe a
été fortement affecté dès le mois de mars : la baisse du
chiffre d'affaires consolidé est de 46,5 % sur le 1er
semestre, à 1 168 millions d'euros. L'EBITDA reste positif à
39 millions d'euros grâce aux premiers effets d'un plan
d'optimisation engagé sur l'ensemble du groupe. Le résultat
net part du Groupe s'établit à - 543 millions d'euros, du fait
notamment d'importantes dépréciations à l'international et
dans le secteur des commerces et services, impactés par la crise.
Dans ce contexte, la priorité du groupe a été d'assurer la
sécurité de ses collaborateurs et de ses clients. A ce titre, il a
joué un rôle essentiel dans la gestion de la crise sanitaire.
Le Groupe ADP a réussi à stabiliser sa situation financière. Par
ailleurs, il a conclu la prise de participation dans le groupe
aéroportuaire indien GMR Airports, dans des conditions révisées à
la baisse pour tenir compte de l'impact de la pandémie, ouvrant la
voie d'un nouveau partenariat industriel qui sera un relais de
croissance pour le futur. C'est la première fois depuis 50 ans que
le trafic aérien connaît un à-coup aussi brutal et il est avéré que
le rétablissement sera très progressif : un retour au niveau de
trafic de 2019 à Paris est anticipé entre 2024 et 2027. Cette crise
comporte des effets économiques structurels sur le transport aérien
avec une menace sanitaire persistante. Dans ce nouvel
environnement opérationnel et financier, le Groupe ADP va revoir
ses orientations stratégiques afin de redonner à l'entreprise
la capacité de renouer avec une croissance rentable et
durable."
Point sur la situation liée à l'épidémie de
CoVid-19
Au cours du 1er semestre 2020, le transport
aérien a été brutalement mis à l'arrêt durant plusieurs mois du
fait des mesures de confinement et de fermetures des frontières
décidées par la plupart des pays du monde afin de limiter la
propagation de l'épidémie de CoVid-19. Le trafic passagers du
Groupe ADP a ainsi été en baisse de 57,5 %5.
Le trafic de Paris Aéroports est en baisse de
62,2 % au 1er semestre 2020 par rapport au 1er semestre 2019, avec
19,8 millions de passagers accueillis, contre 52,3 millions de
passagers au 1er semestre 2019. Les mouvements d'avions à Paris
Aéroports sont en baisse de 55,9 % par rapport au 1er semestre
2019. Entre les 1er et 20 juillet 2020, la baisse estimée du trafic
passagers et du nombre de mouvements avions sur les plates-formes
parisiennes reste de - 79,0 % et de - 70,7 % par rapport à la
période comprise entre les 1er et le 20 juillet 20196.
A Paris-Charles de Gaulle, le trafic passagers
s'élève à 14 millions de passagers au 1er semestre 2020, en baisse
de 61,3 % (avec des baisses du trafic commercial de - 98,0 % en
avril 2020, - 96,8 % en mai 2020, - 90,9 % en juin 2020 par rapport
à la même période en 2019). À Paris-Charles de Gaulle, seuls les
terminaux 2E porte K, 2F et 2AC sont actuellement ouverts afin
d'accueillir l'ensemble du trafic commercial de passagers.
A Paris-Orly, le trafic passagers a diminué de
64,2 % au 1er semestre 2020 par rapport au 1er semestre 2019 (avec
des baisses du trafic commercial de - 100 % en avril et mai 2020,
98,3 % en juin 2020 par rapport à la même période en 2019). A noter
que le trafic commercial à Paris-Orly a été suspendu temporairement
le 1er avril 2020 et a repris depuis le 26 juin 2020 à partir
d'Orly 3 et depuis le 13 juillet à partir d'Orly 4.
S'agissant des plates-formes à l'international
du Groupe ADP, de nombreux aéroports ont été fermés au trafic
passagers et de nombreux vols domestiques et/ou internationaux ont
été suspendus entre mars et juin 2020 (se référer à la page 14 pour
plus de détails).
u La situation à
ParisL'exonération de la redevance de stationnement, mise
en place le 16 mars 2020 pour les avions immobilisés sur les
plates-formes parisiennes du fait de la crise liée au CoVid-19, est
reconduite à partir du 1er juillet 2020 sur la base de conditions
différentes. Cela a représenté pour le 1er semestre 2020 un montant
d'environ 6,7 millions d'euros. S'agissant des mesures
d'exonération des loyers, elles s'élèvent à environ 16,2 millions
d'euros pour le 1er semestre 2020.
A Paris, les investissements prévus pour 2020
devraient baisser d'environ 400 M€. Les grands projets (liaison BD
et jonction des satellites du terminal 1 à Paris-Charles de Gaulle,
zone départ internationale à Paris-Orly) sont toutefois poursuivis
compte tenu des surcoûts qu'aurait engendré une suspension des
travaux. S'agissant des investissements pour 2021 et 2022, ils sont
évalués entre 500 M€ et 600 M€ par an, correspondant à
une baisse significative.
L’autorisation environnementale relative au
projet de réaménagement de l’aéroport Paris CDG devait faire
l’objet d’une enquête publique en novembre 2020. Le Groupe ADP a
décidé de conduire une adaptation du projet pour tirer les
conséquences sanitaires et en termes de prévisions de trafic de la
crise actuelle, préparer l’arrivée de l’avion à hydrogène et
répondre aux recommandations de l’autorité environnementale. Ce
travail aura pour objectif de créer les conditions d’une
enquête publique sur le projet ainsi réadapté en profondeur.
Les activités commerciales ont été
considérablement réduites de la mi-mars à la mi-mai par la mise en
place des mesures sanitaires, la période de confinement et la
restriction des commerces autorisés. Cela a conduit à adapter
l'activité en n'opérant que sur un nombre réduit de terminaux. Avec
la levée du confinement et la reprise du trafic, un nombre
restreint de boutiques ont pu rouvrir à partir du 20 mai,
l'objectif étant que la réouverture des boutiques suive la reprise
du trafic. Ainsi une dépréciation d'un actif incorporel d'un
montant - 51 millions d'euros a été constatée sur la société
Société de Distribution Aéroportuaire.
u L'adaptation des orientations
stratégiques du Groupe ADPEn réponse à l'épidémie et aux
bouleversements durables qu'elle va entraîner, le Groupe ADP doit
s'adapter pour passer d'un modèle d'accompagnement de la croissance
à un modèle de gestion d'une situation dans laquelle les activités
et les investissements seront réduits. Ainsi, le contrat de
régulation économique 2016-2020 pour les plateformes parisiennes a
été résilié avec l'accord de l'Etat. Le processus d'élaboration
d'un nouveau contrat de régulation a été suspendu.
Dans ce nouvel environnement opérationnel et
financier, les orientations stratégiques du Groupe ADP doivent être
revues pour redonner à l'entreprise une possibilité de renouer avec
une croissance rentable et durable.
u La situation à
l'internationalDans le contexte de la crise liée au
CoVid-19, des dépréciations exceptionnelles de certains actifs à
l'international intégrés globalement ou mis en équivalence ont été
constatées avec un impact global de 177 millions d'euros en
résultat net part du Groupe.
Les contrats de financement liés aux concessions
opérées par AIG, TAV Esenboga, TAV Macedonia, TAV Milas Bodrum, TAV
Ege, TAV Tunisia et HAVAS comportent des clauses de remboursement
anticipé en cas de non-respect de certains ratios financiers. Ces
contrats représentent 15,3 % du montant total des emprunts du
groupe au 30 juin 2020.
Dans certaines sociétés de gestion aéroportuaire
dont le Groupe ADP est actionnaire ces clauses pourraient entraîner
des mises en défaut assorties de droits et de procédures de recours
prédéfinis. Ainsi, en cas de manquement durable, les prêteurs
peuvent imposer des conditions de défaut qui peuvent entraîner un
recours limité ou nul pour les actionnaires. À ce jour, de telles
clauses sont respectées par les sociétés de gestion aéroportuaire,
à l'exception de TAV Tunisia et AIG (Cf. note 9.4.1 des annexes aux
comptes consolidés). Dans ces deux projets, un dialogue est
maintenu avec les prêteurs et les deux parties s'efforcent de
trouver une solution consensuelle.
u Structure financière solide et
liquidité renforcéeLe Groupe ADP disposait d'une
trésorerie s'élevant à 2,8 milliards d'euros le 30
juin 2020, dont 675 millions d'euros au niveau de TAV Airports.
Aéroports de Paris a perçu le 2 avril 2020 le produit de l'émission
d'un l'emprunt obligataire pour un montant de 2,5 milliards
d'euros7.
Par ailleurs, Aéroports de Paris a perçu le 2
juillet 2020 le produit de l'émission d'un emprunt obligataire pour
un montant de 1,5 milliard d'euros8. Enfin, le 7 juillet 2020, le
Groupe ADP a finalisé la seconde tranche de l'opération GMR
Airports avec un paiement de 532 millions d'euros.
Compte tenu de sa trésorerie disponible, le
groupe n'anticipe pas de difficultés de trésorerie à court terme.
Par ailleurs, compte tenu de sa notation de crédit long terme (A
perspective négative par l'agence Standard and Poor's depuis le 25
mars 2020) et la confiance dans la solidité de son modèle
financier, le Groupe ADP n'anticipe pas de difficulté particulière
de financement à moyen ou à long terme.
u Tendances pour le groupe
L'impact de la baisse de l'activité sur les
résultats annuels 2020 du groupe ne peut être précisément évalué à
ce stade compte tenu de l'incertitude sur les modalités et le
calendrier de retour à la normale du trafic dans les différentes
zones géographiques. Les décisions des autorités européennes ou
étrangères, relatives notamment à la fermeture et à la réouverture
de certains faisceaux de trafic, ont eu ou auront une
incidence forte sur la situation des plates-formes aéroportuaires
du groupe.
L'impact global sur l'année 2020 dépendra à la
fois de la durée de l'épisode viral et de ses conséquences sur
l'économie en général et sur le transport aérien en
particulier. Il dépendra également de la vitesse à laquelle
l'activité reprendra après cet épisode.
Le Groupe ADP a examiné une analyse de
sensibilité fondée sur une baisse du trafic de Paris Aéroport et
des autres plates-formes gérées par Airport International Group et
TAV Airports comprise entre - 55 % et - 65 % environ entre les mois
d'avril et décembre 20209. Dans ces conditions, l'impact sur le
chiffre d'affaires consolidé du groupe serait d'environ 2 à 2,5
milliards d'euros. Les hypothèses de cette analyse de sensibilité
peuvent s'avérer différentes et sont, en tout état de cause,
sujettes à des risques et des aléas.
Le Groupe ADP rappelle par ailleurs qu'il a
engagé un important plan d'optimisation opérationnel et
financier avec un objectif de réduction des
charges courantes du groupe pour l'année 2020 d'environ
550 M€ au total. La fermeture des infrastructures parisiennes
devrait contribuer à une économie de 200 M€.
Il n'est pas possible à ce stade de décliner de
manière suffisamment robuste cette analyse de sensibilité sur
l'EBITDA du groupe.
A ce jour, l'hypothèse de trafic à Paris
Aéroport serait d'environ - 63 % pour l'année 2020 par rapport à
2019. La reprise du trafic sera lente : le trafic de Paris Aéroport
pourrait revenir au niveau atteint en 2019 entre 2024 et 2027.
S'agissant des aéroports à l'international, le trafic pourrait
revenir au niveau atteint en 2019 entre 2021 et 2023.
Concernant l'endettement
financier, le Groupe ADP projette un ratio dette nette /
EBITDA de l'ordre de 6x à 7x d'ici fin 2022.
Présentation des résultats semestriels 2020 du Groupe
ADP
Comptes consolidés du
1er semestre
2020
(en
millions d'euros) |
S1 2020(1) (2) |
S1 2019(1) |
2020/2019 |
Chiffre
d'affaires |
1 168 |
2 185 |
- 46,5 % |
EBITDA |
39 |
764 |
- 94,9 % |
EBITDA /
Chiffre d'affaires |
3,3 % |
34,9 % |
- 31,6 pts |
Résultat
opérationnel courant(2) |
- 566 |
453 |
- 1 019 M€ |
Résultat
opérationnel courant / Chiffre d'affaires |
- 48,5 % |
20,7 % |
- 69,2 pts |
Résultat
opérationnel |
- 611 |
450 |
- 1 061 M€ |
Résultat
financier |
- 210 |
- 90 |
- 120 M€ |
Résultat net
part du Groupe |
- 543 |
250 |
- 793 M€ |
- Ces données prennent en compte la consolidation par intégration
globale des comptes de Société de Distribution Aéroportuaire et de
Relay@ADP depuis avril 2019
- Au 30 juin 2020, le Groupe ADP comptabilise les résultats du
Groupe GMR Airports par mise en équivalence à la suite de
l'acquisition d'une première participation de 24,99 % de GMR
Airports en mars 2020. Les résultats du Groupe GMR Airports seront
comptabilisés par mise en équivalence à hauteur de 49 % à partir de
juillet 2020, après l'acquisition par le Groupe ADP d'une seconde
participation portant le total de détention à 49 % du capital
social de GMR Airports (voir les communiqués de presse des 20
février, 26 février et 7 juillet 2020)
Chiffre
d'affaires
(en
millions d'euros) |
S1 2020(1) |
S1 2019(1) |
2020/2019 |
Chiffre d'affaires |
1 168 |
2 185 |
- 46,5 % |
Activités aéronautiques |
482 |
944 |
-
48,9 % |
Commerces et services |
371 |
647 |
- 42,7 % |
dont Société de Distribution Aéroportuaire |
136 |
197 |
- 30,9 % |
dont Relay@ADP |
13 |
26 |
- 50,1 % |
Immobilier |
149 |
146 |
1,3 % |
International et développements aéroportuaires |
225 |
493 |
- 54,4 % |
dont TAV Airports |
141 |
337 |
- 58,2 % |
dont AIG |
47 |
116 |
- 59,4 % |
Autres
activités |
66 |
78 |
- 7,5 % |
Eliminations inter-segments |
- 125 |
- 123 |
1,6 % |
(1) Ces données prennent en compte la
consolidation par intégration globale des comptes de Société de
Distribution Aéroportuaire et de Relay@ADP depuis avril 2019
Le chiffre d'affaires
consolidé du Groupe ADP s'établit à 1 168
millions d'euros sur le 1er semestre 2020, en baisse de
1 017 millions d'euros, du fait de la baisse du
trafic résultant de la crise liée au CoVid-19 et plus
particulièrement de :
- la diminution de 57,6 % du produit des redevances
aéronautiques à Paris Aéroport (- 323 millions d'euros);
- la baisse de 50,0 % du chiffre d'affaires des activités
commerciales à Paris Aéroport (-192 millions d'euros) ;
- la baisse de 58,2 % du chiffre d'affaires de TAV Airports (-
196 millions d'euros), résultant également de l'impact de la
fermeture de l'aéroport d'Istanbul Atatürk en avril 2019 sur les
filiales de TAV Airports ;
- la baisse du chiffre d'affaires d'AIG pour 69 millions
d'euros.
Le montant des éliminations inter-segments
s'élève à - 125 millions d'euros sur le 1er semestre 2020, contre -
123 millions d'euros au 1er semestre 2019.
EBITDA
(en
millions d'euros) |
S1 2020(1) |
S1 2019(1) |
2020/2019 |
Chiffre d'affaires |
1 168 |
2 185 |
- 1 017 M€ |
Charges
courantes |
(1 082) |
(1 467) |
- 385 M€ |
Achats consommés |
(137) |
(209) |
- 72 M€ |
Services externes |
(354) |
(550) |
- 196 M€ |
Charges de personnel |
(374) |
(470) |
- 96 M€ |
Impôts et taxes |
(198) |
(202) |
- 4 M€ |
Autres charges d'exploitation |
(19) |
(35) |
- 16 M€ |
Autres
charges et produits |
(47) |
46 |
- 93 M€ |
EBITDA |
39 |
764 |
- 725 M€ |
EBITDA / Chiffre d'affaires |
3,3 % |
34,9 % |
- 31,6 pts |
(1) Ces données prennent en compte la
consolidation par intégration globale des comptes de Société de
Distribution Aéroportuaire et de Relay@ADP depuis avril 2019
Le montant des charges
courantes du groupe s'établit à 1 082
millions d'euros au 1er semestre 2020 en baisse de 385
millions d'euros sous l'impulsion du plan d'économie engagé dans
l'ensemble du Groupe ADP (dont - 218 millions d'euros chez
ADP SA, - 77 millions d'euros chez TAV Airports, - 39 millions
d'euros chez AIG).
Les charges courantes du groupe se répartissent
ainsi :
- Les achats consommés sont en baisse de 72
millions d'euros et s'établissent à 137 millions d'euros,
à la suite notamment des économies réalisées par les fermetures
d'infrastructures entre mars et juin 2020 et compte tenu du
ralentissement au 1er semestre 2020 des travaux engagés sur le
projet de la Société du Grand Paris (- 19 millions d'euros) ;
- Les charges liées aux services externes
s'élèvent à 354 millions d'euros. Ces charges diminuent
de 196 millions d'euros du fait notamment d'un recours moins
important aux prestataires externes en lien avec la baisse du
trafic.
- Les charges de personnel sont en baisse
de 96 millions d'euros et s'établissent à 374
millions d'euros, du fait notamment du déploiement de
l'activité partielle à Paris (- 67 millions d'euros) comme de
dispositions ayant la même finalité à l'international.
En France, dans les principales sociétés du
groupe, l'activité partielle a été mise en œuvre à partir de la
mi-mars et porte sur une fourchette allant de 60 % à 80 % des
effectifs équivalent taux plein. Dans les filiales étrangères,
l'accompagnement de la décroissance d'activité a été adapté en
prenant en compte les dispositifs réglementaires ainsi que
les mesures gouvernementales locales. Ainsi, en Turquie, les
mesures d'accompagnement comprennent notamment la mise en œuvre
d'un dispositif d'activité partielle à compter du 1er avril 2020,
la prise de congés sans solde ainsi que des réductions d'éléments
de rémunération ;
u Le montant des impôts et
taxes est en baisse de 4 millions d'euros et s'établit
à 198 millions d'euros. Cette baisse s'explique
essentiellement par la baisse de l'activité à Paris par rapport au
1er semestre 2019 (impact sur la CET pour -15 millions d'euros et
les prestations de sûreté pour - 9 millions d'euros).
Cette baisse est toutefois limitée par la
révision, au 2nd semestre 2019, des bases de calcul des taxes
foncières 2018 et 2019. Cette révision ayant été comptabilisée lors
du 2nd semestre 2019, cela entraîne 13 millions d'euros de
variation entre le calcul de la taxe foncière au 1er semestre 2020
et le montant comptabilisé sur le 1er semestre 2019 ;
u Les autres charges
d’exploitation sont en baisse de 16 millions d'euros et
s'élèvent à 19 millions d'euros.
Les autres charges et
produits représentent une charge nette
de 47 millions d'euros, du fait notamment de :
u la comptabilisation de dépréciations de
créances pour 63 millions d'euros.
L'augmentation des dépréciations de créances au
1er semestre 2020 est principalement due au risque de défaut des
clients des secteurs aéronautiques, immobiliers, commerciaux et
internationaux dont l'activité a été soudainement interrompue du
fait de la crise liée au CoVid-19 intervenue au cours de la
période. Tout au long de l'exercice, le groupe réévaluera le risque
de défaut des clients et des reprises de provision pourront être
éventuellement comptabilisées lors des prochaines clôtures
comptables ;
- la baisse des produits relatifs au projet CDG Express (- 15
millions d'euros) du fait de la crise liée au CoVid-19 conduisant à
un ralentissement du rythme des études et des travaux, étant
précisé qu'il s'agit de refacturations ;
- un effet base défavorable de 7 millions du fait de la vente de
terrains en 2019.
Sur le 1er semestre de l'année 2020,
l'EBITDA consolidé du groupe s'élève à 39
millions d'euros. Le taux de marge brute10 associé est de
3,3 %, en baisse de 31,6 points.
Résultat net part du
Groupe
(en
millions d'euros) |
S1 2020(1) (2) |
S1 2019(1) |
2020/2019 |
EBITDA |
39 |
764 |
- 725 M€ |
Dotations aux amortissements et dépréciation d'actifs corporels et
incorporels |
(514) |
(359) |
- 155 M€ |
Quote-part de résultat des entreprises mises en équivalence(2) |
(91) |
48 |
- 139 M€ |
Résultat opérationnel courant |
(566) |
453 |
- 1 019 M€ |
Autres charges et produits opérationnels |
(45) |
(3) |
- 42 M€ |
Résultat opérationnel |
(611) |
450 |
- 1 061 M€ |
Résultat financier |
(210) |
(90) |
- 120 M€ |
Résultat avant impôt |
(821) |
360 |
- 1 181 M€ |
Impôts sur les résultats |
92 |
(128) |
+ 220 M€ |
Résultat net des activités poursuivies |
(729) |
232 |
- 962 M€ |
Résultat net des activités non poursuivies |
(3) |
26 |
- 29 M€ |
Résultat net |
(732) |
258 |
- 991 M€ |
Résultat net part des intérêts minoritaires |
(189) |
8 |
- 198 M€ |
Résultat net part du Groupe |
(543) |
250 |
- 793 M€ |
- Ces données prennent en compte la consolidation par intégration
globale des comptes de Société de Distribution Aéroportuaire et de
Relay@ADP depuis avril 2019
- Au 30 juin 2020, le Groupe ADP comptabilise les résultats du
Groupe GMR Airports par mise en équivalence à la suite de
l'acquisition d'une première participation de 24,99 % de GMR
Airports en mars 2020. Les résultats du Groupe GMR Airports seront
comptabilisés par mise en équivalence à hauteur de 49 % à partir de
juillet 2020, après l''acquisition par le Groupe ADP d'une seconde
participation portant le total de détention à 49 % du capital
social de GMR Airports (voir les communiqués de presse des 20
février, 26 février et 7 juillet 2020)
Le résultat opérationnel
courant s'établit à - 566millions d'euros, en baisse
de 1 019 millions d'euros, du fait notamment de :
- la baisse de l'EBITDA pour 725 millions d'euros ;
- la dépréciation d'actifs incorporels de Société de Distribution
Aéroportuaire (- 51 millions d'euros), et d'un actif du groupe à
l'international (- 132 millions d'euros) ;
- un effet de base défavorable de - 43 millions d'euros en raison
de la comptabilisation au 1er semestre 2019 de la réévaluation à la
juste valeur de la quote part de participation antérieurement
détenue à la date de prise de contrôle de Société de Distribution
Aéroportuaire et Relay@ADP11 ;
- l'impact des résultats des entreprises mises en équivalence,
dont TAV Airports pour - 44 millions d'euros, et ADP International
et GMR Airports12 pour - 27 millions d'euros.
Ces éléments sont partiellement compensés par
l'impact de la baisse du trafic sur les amortissements des droits
d'opérer les aéroports en concession (AOR)13 de TAV Airports et
d'AIG pour 61 millions d'euros, du fait d'un mode d'amortissement
calculé en fonction du trafic.
Le résultat opérationnel
s'élève à - 611 millions d'euros, en lien avec la baisse du
résultat opérationnel courant et la dépréciation de l'écart de
valeur d'acquisition (goodwill) d'un actif à l'international (AIG)
dans les comptes du groupe.
Le résultat financier
s'établit à - 210 millions d'euros, en baisse de 120
millions du fait notamment de la hausse du coût de
l'endettement financier brut (- 32 millions d'euros) lié à
l'émission d'emprunts obligataires (voir ci-dessous) et à des
dépréciations sur participations à l'international pour 79 millions
d'euros.
L'endettement financier net du
Groupe ADP s'établit à 6 576 millions d'euros au 30 juin 2020,
contre à 5 254 millions d'euros au 31 décembre 2019. La dette
nette hors TAV Airports et hors AIG s'élève à 5 419 millions
d'euros.
De surcroît, Aéroports de Paris a perçu le 2
juillet 2020 le produit de l'émission d'un emprunt obligataire pour
un montant de 1,5 milliard d'euros14.
Les impôts sur les bénéfices
représentent un produit d'impôt s'élevant à 92
millions d'euros au 1er semestre 2020 (contre une charge de
128 millions d'euros au 1er semestre 2019), en lien notamment avec
la reconnaissance d’impôts différés actifs sur la perte
comptabilisée par ADP SA sur le semestre.
Le résultat net des activités non
poursuivies s'élève à - 3 millions d'euros au 1er semestre
2020, contre 26 M€ au 1er semestre 2019, et correspondait en 2019
exclusivement à l'activité de TAV Istanbul du 1er janvier 2019
jusqu'au 6 avril 2019, date à laquelle les vols commerciaux
d'Istanbul Atatürk ont été transférés vers le nouvel aéroport
d'Istanbul. La norme IFRS 5 "Actifs non courants et détenus en vue
de la vente et activités abandonnées" s'applique aux activités de
TAV Istanbul à compter de cette date.
Le résultat net s'élève à - 732
millions d'euros sur le 1er semestre 2020.
Compte-tenu de l'ensemble de ces éléments,
le résultat net part du Groupe s'inscrit en
baisse de 793 millions d'euros,
à – 543 millions d'euros.
Analyse par segment
Activités aéronautiques – Plates-formes
franciliennes
(en
millions d'euros) |
S1 2020 |
S1 2019 |
2020/2019 |
Chiffre d'affaires |
482 |
944 |
- 48,9 % |
Redevances aéronautiques |
237 |
560 |
- 57,6 % |
Redevances passagers |
134 |
348 |
- 61,4 % |
Redevances atterrissage |
62 |
127 |
- 51,3 % |
Redevances stationnement |
41 |
85 |
- 51,4 % |
Redevances spécialisées |
54 |
124 |
- 56,2 % |
Revenus liés à la sûreté et à la sécurité aéroportuaire |
174 |
243 |
- 28,3 % |
Autres produits |
17 |
17 |
0 % |
EBITDA |
- 55 |
264 |
- 319 M€ |
Résultat opérationnel courant |
- 222 |
111 |
- 333 M€ |
EBITDA / Chiffre d'affaires |
- 11,4 % |
28,0 % |
- 39,3 pts |
Résultat opérationnel courant / Chiffre d'affaires |
- 46,0 % |
11,7 % |
- 57,7 pts |
Sur le 1er semestre de l'année 2020,
le chiffre d'affaires du segment Activités
aéronautiques, qui se rapporte aux seules activités
parisiennes, est en baisse de 48,9 %, à 482
millions d'euros. Il ne varie pas dans la même proportion que
le trafic de passagers sur la période (- 62,2 %), du fait notamment
de la rigidité des revenus liés à la sûreté et à la sécurité
aéroportuaires.
Le produit des redevances
aéronautiques (redevances par passager, d'atterrissage et
de stationnement) est en baisse de 57,6 %, à
237 millions d'euros, sous l'effet de la baisse du
trafic de passagers par rapport au 1er semestre 2019.
L'exonération de la redevance de stationnement,
mise en place le 16 mars 2020 pour les avions immobilisés sur les
plateformes parisiennes du fait de la crise liée au CoVid-19, est
reconduite à partir du 1er juillet 2020 sur la base de conditions
différentes.
Le produit des redevances
spécialisées est en baisse à 54 millions d'euros
sous l'effet de la baisse du trafic de passagers.
Les revenus liés à la sûreté et à la
sécurité aéroportuaires sont en baisse à 174 millions
d'euros, en lien avec la baisse du trafic de passagers.
Les autres produits sont
constitués notamment de refacturations à la Direction des
Services de la Navigation Aérienne, de locations liées
à l'exploitation des aérogares et d'autres prestations de
travaux réalisées pour des tiers. Ils s'élèvent
à 17 millions sur le premier semestre 2020.
L'EBITDA est en baisse de 319
millions à - 55 millions d'euros du fait de la baisse du
chiffre d'affaires et de la comptabilisation de dépréciations de
créances pour 21 millions d'euros (voir commentaire sur l'EBITDA du
groupe relatif au poste "autres charges et produits").
Comme indiqué supra, l'augmentation des
dépréciations de créances au 1er semestre 2020 est principalement
due au risque de défaut des clients dont l'activité a été
soudainement interrompue par la crise liée au CoVid-19 intervenue
au cours de la période. Tout au long de l'exercice, le groupe
réévaluera le risque de défaut des clients et des reprises de
provision pourront être éventuellement comptabilisées lors des
prochaines clôtures comptables.
Le résultat opérationnel
courant s'affiche en baisse de 333 millions d'euros, à -
222 millions d'euros au 1er semestre 2020, du fait
essentiellement de la baisse de l'EBITDA sur le semestre.
Commerces et services – Plates-formes
franciliennes
(en
millions d'euros) |
S1 2020(1) |
S1 2019(1) |
2020/2019 |
Chiffre d'affaires |
371 |
647 |
- 42,7 % |
Activités commerciales |
191 |
383 |
- 50,0 % |
Société de Distribution Aéroportuaire |
136 |
197 |
- 30,9 % |
Relay@ADP |
13 |
26 |
- 50,1 % |
Autres Boutiques et Bars et Restaurants |
18 |
116 |
- 84,9 % |
Publicité |
13 |
24 |
- 44,6 % |
Autres produits |
11 |
21 |
- 46,1 % |
Parcs et accès |
44 |
84 |
- 47,8 % |
Prestations industrielles |
57 |
71 |
- 19,0 % |
Recettes locatives |
59 |
71 |
- 16,7 % |
Autres produits |
19 |
38 |
- 50,6 % |
EBITDA |
42 |
255 |
- 213 M€ |
Quote-part de résultat des sociétés mises en équivalence |
- 2 |
40 |
- 42 M€ |
Résultat opérationnel courant |
- 103 |
222 |
- 325 M€ |
EBITDA / Chiffre d'affaires |
11,5 % |
39,4 % |
- 27,9 pts |
Résultat opérationnel courant / Chiffre d'affaires |
- 28,4 % |
34,3 % |
- 62,7 pts |
(1) Ces données prennent
en compte la consolidation par intégration globale des comptes de
Société de Distribution Aéroportuaire et de Relay@ADP depuis avril
2019
Sur le 1er semestre de l'année 2020,
le chiffre d'affaires du segment Commerces et
services, qui se rapporte aux seules activités
parisiennes, baisse de 42,7 %, à 371
millions d'euros.
Le chiffre d'affaires des activités
commerciales15 se compose des revenus perçus sur les
boutiques côté pistes et côté ville, les bars et restaurants, les
activités banques et change et les loueurs de voitures ainsi que le
chiffre d'affaires lié à la publicité.
Sur le 1er semestre 2020, le chiffre d'affaires
des activités commerciales s'élève à 191 millions d'euros.
Pour rappel, ce chiffre tient compte de
l'intégration globale à compter d'avril 2019 de Société de
Distribution Aéroportuaire, dont le chiffre d'affaires s'élève à
136 millions d'euros, et de Relay@ADP, dont le chiffre d'affaires
s'élève à 13 millions d'euros.
Les activités commerciales ont été
considérablement réduites de la mi-mars à la mi-mai par la mise en
place des mesures sanitaires, la période de confinement et la
restriction des commerces autorisés.
Avec la dégradation de trafic conséquente à la
crise liée au CoVid-19, l'adaptation de l'activité a conduit à
opérer sur un nombre restreint de terminaux (2A, 2EK, 2F) avec un
trafic essentiellement Schengen.
Avec la levée du confinement et la reprise du
trafic, un nombre restreint de boutiques a pu rouvrir à partir du
20 mai sur le terminal 2E Hall K et du 29 mai sur le terminaux 2E
et 2F. Plus récemment, la réouverture d'Orly le 26 juin et la
reprise progressive des vols en période estivale permettent la
réouverture des commerces d'Orly 3 et d'Orly 4.
Le CA/Pax16 des boutiques en zone réservée reste
cependant en progression de + 4,9 % sur le 1er semestre 2020 pour
atteindre 19,8 €.
En réponse à la crise liée au CoVid-19, les
opérateurs et filiales commerciales ont eu recours au chômage
partiel. Pour rappel, dès le 6 avril 2020, 99 % des effectifs de
Société de Distribution Aéroportuaire étaient en congés de tout
type (congés payés, RTT, récupération…) ou en chômage partiel.
Le groupe estime que la crise liée au CoVid-19
aura trois types d'impact sur le CA des activités commerciales au
cours des années à venir :
- un impact à moyen-long terme conséquent sur la volumétrie de
trafic ;
- un impact à court-moyen terme important sur le mix trafic, qui
pourrait dégrader le CA/pax ;
- un impact à court terme lié aux retards d'ouverture sur
certains projets (terminal 1 notamment).
En conséquence de la baisse moyen-long terme des
prévisions de chiffre d'affaires, le groupe construit un plan
d'actions conjointement avec les JVs commerciales et les opérateurs
du groupe pour réadapter les structures opérationnelles à la
nouvelle situation. A cette fin, deux types d'actions sont
envisagés :
- des actions à court terme touchant tous les opérateurs et
visant, sur la période 2020-2022, à optimiser les coûts
opérationnels et réduire l'endettement des JVs du groupe. Une
attention particulière est ainsi portée à la cinématique de
réouverture des infrastructures en lien avec le trafic. Ces actions
court terme passent également par un ré arbitrage du plan de CAPEX
;
- des actions structurelles visant à améliorer la productivité
des commerces en s'appuyant sur la structuration sous forme de
JVs.
Le chiffre d'affaires des
parkings est en baisse (- 47,8 %), à
44 millions d'euros.
Le chiffre d'affaires des
prestations industrielles (fourniture
d’électricité et d’eau) est en baisse de 19,0 %, à
57 millions d'euros.
Le produit des recettes
locatives (locations de locaux en aérogares) est en baisse
de 16,7 % à 59 millions d'euros.
Les recettes des autres
produits (essentiellement constitués de prestations
internes) diminuent de 19 millions d'euros,
à 19 millions d'euros, en raison notamment d'une baisse
de 14 millions d'euros sur les travaux du projet Société du Grand
Paris.
L’EBITDA du segment est en
baisse de 83,6 %, à 42 millions d'euros, à la suite
notamment de la baisse du chiffre d'affaires et de la
comptabilisation de dépréciations de créances clients pour 6
millions d'euros.
La quote-part de résultats des sociétés
mises en équivalence s'élève à - 2 millions d'euros du fait d'un
effet base 2019 défavorable en raison de la réévaluation à la juste
valeur en 2019 de la quote-part de la participation antérieurement
détenue à la date de prise de contrôle de Société de Distribution
Aéroportuaire et Relay@ADP pour 43 millions d'euros.
Le résultat opérationnel
courant s'affiche en baisse de 325 millions d'euros,
à - 103 millions d'euros, du fait notamment d'une
dépréciation sur Société de Distribution Aéroportuaire pour 51
millions d'euros.
Immobilier – Plates-formes
franciliennes
(en
millions d'euros) |
S1 2020 |
S1 2019 |
2020/2019 |
Chiffre d'affaires |
149 |
146 |
+ 1,3 % |
Chiffre
d'affaires externe |
126 |
123 |
+ 2,3 % |
Terrains |
60 |
58 |
+ 2,9 % |
Bâtiments |
36 |
34 |
+ 5,1 % |
Autres |
30 |
31 |
- 1,8 % |
Chiffre
d'affaires interne |
24 |
23 |
+ 1,8 % |
Autres
charges et produits |
- 22 |
5 |
- 28 M€ |
EBITDA |
62 |
84 |
- 25,2 % |
Quote-part de résultat des sociétés mises en équivalence |
0 |
1 |
- 1 M€ |
Résultat opérationnel courant |
37 |
61 |
- 38,8 % |
EBITDA / Chiffre d'affaires |
41,9 % |
57,2 % |
- 15,3 pts |
Résultat opérationnel courant / Chiffre d'affaires |
25,0 % |
41,8 % |
- 16,8 pts |
Sur le 1er semestre 2020,
le chiffre d'affaires du segment Immobilier,
qui se rapporte aux seules activités parisiennes, est en hausse de
1,3 %, à 149 millions d'euros.
Le chiffre d'affaires
externe17 est en hausse de + 2,3 %, à 126 millions
d'euros.
L'EBITDA du segment s'établit
en baisse de 25,2 %, à 62 millions d'euros, du fait de la
comptabilisation de dépréciations de créances pour 23 millions
d'euros (voir commentaire sur l'EBITDA du groupe relatif au poste
"autres charges et produits").
Le résultat opérationnel
courant est en baisse de 24 millions d'euros, à 37
millions d'euros.
International et développements
aéroportuaires
(en
millions d'euros) |
S1 2020(1) (2) |
S1 2019(1) |
2020/2019 |
Chiffre d'affaires |
225 |
493 |
- 54,4 % |
ADP
International |
81 |
152 |
- 46,4 % |
dont AIG |
47 |
116 |
- 59,4 % |
dont ADP Ingénierie |
25 |
28 |
- 11,0 % |
TAV Airports |
141 |
337 |
- 58,2 % |
Société de Distribution Aéroportuaire Croatie |
2 |
4 |
- 45,6 % |
EBITDA |
- 16 |
138 |
- 154 M€ |
Quote-part de résultat des MEE |
- 89 |
7 |
- 95 M€ |
Résultat opérationnel courant |
- 277 |
43 |
- 320 M€ |
EBITDA
/ Chiffre d'affaires |
- 7,2 % |
26,5 % |
- 33,7 pts |
Résultat opérationnel courant / Chiffre d'affaires |
- 123,2 % |
8,3 % |
- 131,5 pts |
- Ces données prennent en compte l'intégration globale des
résultats de MZLZ-TRGOVINA D.o.o (Société de Distribution
Aéroportuaire Croatie) à partir d'avril 2019
- Au 30 juin 2020, le Groupe ADP comptabilise les résultats du
Groupe GMR Airports par mise en équivalence à la suite de
l'acquisition d'une première participation de 24,99 % de GMR
Airports en mars 2020. Les résultats du Groupe GMR Airports seront
comptabilisés par mise en équivalence à hauteur de 49 % à
partir de juillet 2020, après l'acquisition par le Groupe ADP d'une
seconde participation portant le total de détention à 49 % du
capital social de GMR Airports (voir les communiqués de presse des
20 février, 26 février et 7 juillet 2020)
Sur le 1er semestre de l'année 2020, le
chiffre d’affaires du segment International et
développements aéroportuaires s'élève à 225 millions
d'euros, en baisse de 54,4 % par rapport au 1er semestre 2019 du
fait principalement de :
- la baisse du chiffre d'affaires d'AIG pour 69 millions d'euros,
à 47 millions d'euros, s'expliquant principalement
par la baisse des redevances passagers pour 40 millions
d'euros liée à la baisse du trafic enregistrée à Amman
(- 62,4 %) et de celle du chiffre d'affaires des
boutiques en zone réservée (- 11 millions d'euros);
- la baisse du chiffre d'affaires de TAV Airports pour 196
millions d'euros, à 141 millions d'euros, s'expliquant
principalement par :
- la baisse du chiffre d'affaires de BTA (société spécialisée
dans les bars et restaurants) pour - 46 millions d'euros et de TAV
OS (société spécialisée dans la gestion des salons en aéroport)
d'euros pour - 27 millions, du fait de l'impact de la crise liée au
CoVid-19 sur la fréquentation des aéroports dans lesquels ces deux
sociétés opèrent mais aussi de la fermeture de l'aéroport
d'Istanbul Atatürk en avril 2019 ;
- la baisse du chiffre d'affaires de Havas (société spécialisée
dans l'assistance en escale) pour - 35 millions d'euros, en raison
notamment de la baisse du nombre de vols (- 53 % par rapport au 1er
semestre 2019) ;
- la baisse du chiffre d'affaires de TAV Géorgie (société
gestionnaire des aéroports de Tbilissi et Batumi)
pour – 32 millions d'euros à la suite notamment de
la baisse du trafic enregistré (- 74,6 % par rapport au 1er
semestre 2019) mais aussi des restrictions aériennes imposées
depuis juillet 2019 par la Russie vers et depuis
la Géorgie.
Le
chiffre d'affaires d'ADP Ingénierie est en baisse
de 3 millions d'euros et s'élève à 25 millions d'euros.
L'EBITDA de TAV Airports baisse
de 125 millions d'euros, à - 10 millions d'euros en lien avec la
baisse du chiffre d'affaires (- 196 millions d'euros), et la
comptabilisation de dépréciations de créances pour 7 millions
d'euros (voir commentaire sur l'EBITDA du groupe relatif au
poste "autres charges et produits").
L'EBITDA du segment international et
développements aéroportuaires est en baisse de 154
millions d'euros, à - 16 millions d'euros, du fait principalement
de la baisse du chiffre d'affaires du segment (- 54,4 %) malgré les
actions menées pour réduire les charges courantes notamment chez
TAV Airports (- 35 % par rapport au 1er semestre 2019) et AIG ( -
49,5 % par rapport au 1er semestre 2019).
Le résultat opérationnel
courant du segment s'élève à - 277
millions d'euros, contre un résultat à
43 millions d'euros au 1er semestre 2019, du fait de
:
- la dépréciation d'un actif à l'international (- 132 millions
d'euros).
- la baisse du résultat des sociétés mises en équivalence, qui
s'établit à - 89 millions d'euros au 1er semestre 2020 (-
95 millions d'euros). Cette forte baisse par rapport au 1er
semestre 2019 s'explique du fait principalement :
- des résultats des sociétés mises en équivalence par TAV
Airports pour - 44 millions d'euros ;
- des résultats d'ADP international et de GMR Airports à compter
de mars 2020, pour - 27 millions d'euros.
Autres activités
(en
millions d'euros) |
S1 2020 |
S1 2019 |
2020/2019 |
Produits |
66 |
78 |
- 7,5 % |
Hub One |
64 |
70 |
- 8,7 % |
EBITDA |
7 |
23 |
- 16 M€ |
Résultat opérationnel courant |
0 |
16 |
- 16 M€ |
EBITDA / Chiffre d'affaires |
11,0 % |
31,9 % |
- 21,0 pts |
Résultat opérationnel courant / Chiffre d'affaires |
- 0,4 % |
22,4 % |
- 22,8 pts |
Sur le 1er semestre de l'année 2020,
le produit du segment Autres activités
est en baisse de 7,5 %, à 66 millions d'euros,
principalement en raison de la non-reconduction de certaines études
réalisées en 2019 au titre de CDG Express (il s'agit de
refacturations).
Hub One voit son chiffre d'affaires baisser de
8,7 %, à 64 millions d'euros.
L'EBITDA du segment s'élève
à 7 millions d'euros, en baisse de 16 millions d'euros
notamment en lien avec un rythme de travaux plus important en 2019
qu'en 2020 pour le projet CDG Express.
Le résultat opérationnel
courant du segment est nul, en baisse de 16 millions
d'euros.
Faits marquants de l'année 2020 intervenus depuis la
publication du chiffre d'affaires des 3 premiers mois de l'année
2020, le 23 avril 2020
Evolution du trafic sur le
1er semestre
2020
u Trafic Groupe :
|
Information sur les suspensions de vols commerciaux et les
fermetures d'infrastructures |
Statut au 30 juin 2020 |
Trafic Groupe @100% (mPax) |
Participations du Groupe ADP(1) |
Trafic pondéré(mPax) (2) |
Variation 2020/ 2019 (3) |
Paris
Aéroport (CDG+ORY) |
Paris-CDG : Maintien des vols commerciaux domestiques et
internationaux (marqué par toutefois par des restrictions de
voyages)Paris-Orly : Fermeture de l'aéroport et suspension des vols
commerciaux entre le 01/04/2020 et le 26/06/2020 |
- Paris-CDG :Ouvert aux vols commerciaux domestiques et
internationaux- Paris-Orly : Ouvert aux vols commerciaux
domestiques et internationaux |
19,8 |
@ 100 % |
19,8 |
- 62,2 % |
Zagreb |
Fermeture des frontières aux ressortissants non européens depuis le
19/03/2020 |
Ouvert aux vols commerciaux domestiques et internationaux
|
0,5 |
@ 20,8 % |
0,1 |
- 64,3 % |
Jeddah-Hajj |
Suspension du trafic commercial international et domestique depuis
le 25/03/2020 |
Fermé aux vols commerciaux |
1,4 |
@ 5 % |
0,1 |
- 63,9 % |
Amman |
Suspension des vols commerciaux entre le 17/03/2020 et le
06/06/2020 |
Ouvert aux vols commerciaux domestiques |
1,6 |
@ 51 % |
|
1,6 (@100%) |
- 62,4 % |
Maurice |
Suspension du trafic international commercial depuis le
19/03/2020 |
Fermé aux vols commerciaux |
0,9 |
@ 10 % |
0,1 |
- 52,3 % |
Conakry |
Fermeture totale depuis le 22/03/2020 |
Fermé aux vols commerciaux |
0,1 |
@ 29 % |
0,0 |
- 47,4 % |
Santiago
du Chili |
Suspension des vols internationaux depuis le 17/03/2020 |
Ouvert aux vols commerciaux domestiques |
6,4 |
@ 45 % |
2,9 |
- 49,2 % |
Madagascar |
Suspension du trafic commercial le 20/03/2020 |
Reprise du trafic domestique le 01/06/2020 |
0,2 |
@ 35 % |
0,1 |
- 59,6 % |
New Delhi -
GMR Airports(4) |
Suspension du trafic international depuis le 22/03/2020Suspension
du trafic domestique entre le 25/03/2020 et le 25/05/2020 |
Ouvert aux vols commerciaux domestiques uniquement |
4,8 |
@ 16 % |
|
1,2
(@25%) |
N/A |
Hyderabad -
GMR Airports(4) |
Suspension du trafic international depuis le 22/03/2020Suspension
du trafic domestique entre le 25/03/2020 et le 25/05/2020 |
Ouvert aux vols commerciaux domestiques uniquement |
1,3 |
@ 15,7 % |
|
0,3
(@25%) |
N/A |
Cebu - GMR
Airports(4) |
Maintien des vols commerciaux domestiques et internationaux (marqué
par toutefois par des restrictions de voyages) |
Ouvert aux vols commerciaux domestiques et internationaux
|
0,4 |
@ 10 % |
|
0,0 (@10 %) |
N/A |
Antalya – TAV Airports |
Suspension des vols internationaux 27/03/2020 |
Ouvert aux vols commerciaux domestiques et internationaux
|
2,5 |
@ 23,1 % |
|
2,5
(@100%) |
- 81,4 % |
Ankara
Esenboga - TAV Airports |
Suspension des vols internationaux le 27/03/2020 |
Ouvert aux vols commerciaux domestiques et internationaux
|
2,7 |
@ 46,1 % |
|
2,7
(@100%) |
- 60,9 % |
Izmir - TAV Airports |
Suspension des vols internationaux le 27/03/2020 |
Ouvert aux vols commerciaux domestiques et internationaux
|
2,4 |
@ 46,1 % |
|
2,4
(@100%) |
- 58,1 % |
Autres
plates-formes - TAV Airports(5) |
N/A |
N/A |
3,8 |
@ 46,1 % |
|
3,8
(@100%) |
- 68,6 % |
TOTAL GROUPE (excl. Atatürk) |
N/A |
N/A |
48,2 |
|
37,4 |
- 66,7 % |
TOTAL GROUPE (incl. Atatürk) |
N/A |
N/A |
48,2 |
|
37,4 |
- 70,9 % |
(1) Directe ou indirecte (2) Le trafic total est calculé selon
la méthode suivante : le trafic des aéroports qui font l’objet
d’une intégration globale est comptabilisé à 100 %, le trafic des
autres aéroports est comptabilisé au prorata du pourcentage de
détention par le Groupe ADP. Le trafic de tous les aéroports de TAV
Airports est pris en compte à 100 % conformément aux pratiques de
communication financière de TAV Airports (3) Variation du trafic
pondéré 2020 par rapport au trafic pondéré
2019
(4) Au 30 juin 2020, le Groupe ADP comptabilise les résultats du
Groupe GMR Airports par mise en équivalence à la suite de
l'acquisition d'une participation de GMR Airports depuis mars 2020
à hauteur de 24,99 %. A partir de juillet 2020, les résultats du
Groupe GMR Airports seront comptabilisés par mise en équivalence à
hauteur de 49 % après la réalisation par le Groupe ADP de la
deuxième partie de sa prise de participation de 49 % dans GMR
Airports (sur les prises de participation dans la société GMR
Airports voir les communiqués de presse des 20 et 26 février 2020,
et du 7 juillet 2020). Pour rappel, GMR Airports détient 64 % de
l'aéroport New Delhi, 63 % de l'aéroport d'Hyberabad, et 40% de
l'aéroport de Cebu (5) Turquie (Milas-Bodrum & Gazipaşa),
Croatie (Zagreb), Arabie Saoudite (Médine), Tunisie (Monastir &
Enfidha), Géorgie (Tbilissi & Batumi), et Macédoine (Skopje
& Ohrid)
u Trafic à Paris Aéroport
Sur le 1er semestre de l'année 2020, le trafic
de Paris Aéroport est en diminution de 62,2 % avec un total de 19,8
millions de passagers.
La répartition géographique se décompose
comme suit :
- Le trafic international (hors Europe) est en recul (- 59,1 %)
du fait d'une décroissance de l'ensemble des faisceaux:
Asie-Pacifique (- 66,3 %), Amérique du Nord (- 65,0 %), le
Moyen-Orient (- 57,5 %), Afrique (- 56,8 %), Amérique Latine (-
53,5 %) et les DROM-COM (- 46,5 %) ;
- Le trafic Europe (hors France) est en diminution de 65,8 %
;
- Le trafic France est en décroissance de 60,3 % ;
Répartition géographique Paris Aéroport |
Variation S1 2020/ S1 2019 |
Part dans trafic total |
France |
- 60,3 % |
16,2 % |
Europe |
- 65,8 % |
39,7 % |
Autre international |
- 59,1 % |
44,1 % |
dont |
|
|
Afrique |
- 56,8 % |
12,6 % |
Amérique du Nord |
- 65,0 % |
9,4 % |
Amérique Latine |
- 53,5 % |
4,0 % |
Moyen Orient |
- 57,5 % |
5,9 % |
Asie-Pacifique |
- 66,3 % |
5,8 % |
DROM-COM |
- 46,5 % |
6,3 % |
Total Paris Aéroport |
- 62,2 % |
100 % |
Le nombre de passagers en correspondance
est en baisse de 58,9 %. Le taux de correspondance s'est
établi à 25,2 %, en augmentation de 2,3 points par rapport au
1er semestre de l'année 2019. Le taux de remplissage est en
baisse de 9,2 points, à 76,2 %. Le nombre de mouvements
d'avions (155 122) est en baisse de 55,9 %.
Signature d'un accord pour l'acquisition de l'aéroport
international d'Almaty au Kazakhstan le 7 mai 2020
Le consortium formé par TAV Airports (dont le
capital est détenu à 46,12 % par le Groupe ADP)
et VPE Capital, a signé le 7 mai 2020 un accord portant
sur le rachat d'une participation de 100 % de l'aéroport d'Almaty
en pleine propriété, et des activités connexes de carburant et de
services, pour une valeur de 415 M$.La participation de TAV
Airports dans le consortium ne sera pas inférieure à 75 % et le
transfert des parts aura lieu après la clôture de la transaction,
qui devrait avoir lieu au cours des prochains mois, après
réalisation des procédures légales nécessaires. L'aéroport sera
consolidé en intégration globale dans les comptes du Groupe
ADP.
Distribution du dividende au titre de
l'exercice 2019
Les actionnaires d'Aéroports de Paris ont
approuvé, lors de l'assemblée générale du 12 mai 2020, le versement
d'un dividende total de 69 264 101,90 euros18 qui leur avait
proposé le 31 mars 2020 par le conseil d’administration, à la
demande de l'Etat et afin de préserver les marges de manœuvre de
l'entreprise dans une crise dont la durée n'est pas connue. Ce
montant correspond à l'acompte sur dividende de 0,70 euro versé
pour chaque action ayant eu droit au dividende le 10 décembre 2019
(à comparer avec le projet de versement d'un dividende de 3,70
euros annoncé précédemment19).
Résiliation du Contrat de Régulation
Économique (CRE) 2016-2020 et caducité du dossier public de
consultation pour le projet de CRE 2021-2025 le 26
mai 2020
Dans le cadre de la pandémie CoVid-19 et des
conséquences qu'elle a entrainées sur le secteur du transport
aérien et sur les plates-formes parisiennes en particulier, le
Groupe ADP a constaté l'impossibilité d'atteindre à la fin de
l'année 2020 les objectifs financiers et d'investissements liés à
la période 2016-202020.
Il s'agit de circonstances exceptionnelles et
imprévisibles. Le Groupe ADP a souhaité en tirer les conséquences
juridiques et, après autorisation de son conseil
d'administration réuni le 26 mai 2020, a notifié le même jour au
directeur général de l'Aviation civile une demande de résiliation
du CRE 3 couvrant la période 2016-2020 qui a été acceptée le 19
juin 2020.
Ces circonstances rendent également obsolètes
les hypothèses retenues dans la proposition du Groupe ADP pour la
période 2021-2025 publiée le 2 avril 201921, aussi bien concernant
l'équilibre financier visé que le projet de développement
industriel proposé. Le Groupe ADP a ainsi constaté la caducité
du document public de consultation du CRE 4 et a décidé de ne
pas poursuivre la procédure d'élaboration du contrat initiée le 2
avril 2019.
En l'absence de contrat de régulation
économique applicable aux tarifs de redevances aéroportuaires et
aux investissements, il appartiendra au Groupe ADP de soumettre
annuellement à la consultation des usagers et à l'homologation
de l'Autorité de régulation des transports (ART) une proposition
tarifaire tenant compte du coût des services rendus au titre des
redevances aéroportuaires, et plus particulièrement d'un plan
d'investissements annuel.
Le Groupe ADP sera en mesure de relancer une
procédure d'élaboration d'un contrat de régulation économique
lorsque les conditions de visibilité industrielle et financière
seront réunies.
Evènements survenus depuis le 30 juin 2020
Emprunt obligataire de 1,5 milliards
d'euros
Le 2 juillet 2020, Aéroports de Paris a perçu le
produit de l'émission de l'emprunt obligataire qu'elle a lancé le
25 juin 2020 un emprunt obligataire pour un montant de 1,5
milliards d'euros en deux tranches :
- une première tranche de 750 millions d'euros à échéance 2029
avec un taux annuel de 1,00 % et
- une seconde tranche de 750 millions d'euros à échéance 2032
avec un taux annuel de 1,50 %.
Le Groupe ADP réalise le 7 juillet la deuxième partie de
sa prise de participation de 49 % dans GMR Airports dans des
conditions révisées
Il est rappelé que le Groupe ADP a signé le 20
février 2020 un accord portant sur le rachat, sous réserve des
conditions réglementaires usuelles, d'une participation de 49 %
dans GMR Airports (Cf. communiqué de presse publié le même
jour22).
Il est également rappelé que cette opération
devait se dérouler en deux phases : une première phase pour
une participation de 24,99 %23 et une seconde phase, soumise à
certaines conditions règlementaires, pour 24,01 %.
Depuis le 26 février 2020, le Groupe ADP détient
24,99 % de GMR Airports et a intégré à ce titre le Conseil
d'administration de cette société et dispose depuis cette date de
droits de gouvernance très étendus.
Afin de prendre en compte l'impact de la
pandémie liée au CoVid-19 sur le secteur aérien et ses perspectives
à moyen terme dans les aéroports du Groupe GMR Airports, le Groupe
ADP et GMR ont signé, le 7 juillet 2020, un amendement au contrat
de vente et au pacte d'actionnaires.
Aux termes de cet amendement, le montant payé au
deuxième closing est réduit de Rs. 1 060 Crores
(126 millions d'euros24) par rapport au montant prévu
initialement de Rs. 5 532 Crores (658 millions d'euros4).
L'amendement prévoit en effet que la deuxième tranche de
l'investissement, pour 24,01 % de GMR Airports, est désormais
structurée en deux
parties :o Un
montant ferme, payé immédiatement au moment du second closing, pour
un montant net de Rs. 4 472 Crores (532 millions
d'euros4), incluant Rs. 1 000 Crores (119 millions d'euros4)
d'augmentation de capital de GMR Airports
;o Un complément de prix
(earn-out), pour un montant total potentiel de Rs 1 060 Crores (126
millions d'euros4), conditionné à l'atteinte de certaines
cibles de performance des activités de GMR Airports d'ici à
2024.
Les droits de gouvernance très étendus du Groupe
ADP sont inchangés et le Groupe ADP et le Groupe GMR réaffirment
leur volonté de former un partenariat industriel et stratégique
majeur. La deuxième phase de cette opération, qui marque son
complet achèvement, a été effectivement réalisée permettant au
Groupe ADP de détenir désormais 49 % de GMR Airports.
Le Groupe ADP engage des négociations avec les
organisations syndicales en vue de procéder aux adaptations du
modèle économique et social nécessitées par la crise
Alors que le trafic aérien était jusqu'à présent
en croissance quasiment ininterrompue depuis 50 ans, amenant une
concurrence accrue entre les grandes plates-formes internationales
(hubs), la crise liée à l'épidémie du CoVid-19 a conduit à un arrêt
brutal du transport aérien. Il est aujourd'hui avéré que le
rétablissement du trafic sera très progressif, avec un retour au
niveau de celui de 2019 attendu entre 2024 et 2027.
Le Groupe ADP était structurellement organisé
pour faire face à un développement important de ses activités tant
en France qu'à l'international, à travers ses métiers, sa structure
sociale, salariale et financière dynamique.
A la suite de la pandémie et des bouleversements
durables qu'elle entraîne, le Groupe ADP doit s'adapter pour passer
d'un modèle d'accompagnement de la croissance à un modèle de
gestion d'une situation dans laquelle les activités et les
investissements seront réduits. Ainsi, le contrat de régulation
économique 2016-2020 pour les plates-formes parisiennes a été
résilié avec l'accord de l'Etat. Le processus d'élaboration d'un
nouveau contrat a été suspendu.
Dans ce nouvel environnement opérationnel et
financier, les orientations stratégiques du Groupe ADP doivent être
revues. Le Groupe ADP vise à redonner à l'entreprise une
possibilité de renouer avec une croissance rentable et durable.
A l'occasion d'un comité social d'entreprise
extraordinaire qui s'est tenu le 9 juillet, il a été proposé aux
représentants des salariés d'engager des négociations en vue
d'adapter le modèle économique et social de la maison-mère ADP SA,
en utilisant trois outils prévus par le code du travail,
nécessitant chacun un accord majoritaire :
- un accord sur une activité partielle de longue durée (APLD),
afin de faire face à une baisse d'activité sur les métiers
concernés ;
- un accord de performance collective (APC), afin de préserver
l'emploi, de gagner en agilité et de moderniser la relation au
travail ;
- un dispositif de rupture conventionnelle collective (RCC) afin
d'accompagner les choix de chaque salarié.
En proposant le recours à ces outils, le Groupe
ADP fait le choix du dialogue social, de la responsabilité et de la
solidarité. L'objectif est de mobiliser toutes les solutions
offertes par la négociation sociale pour éviter les pertes de
compétences et conserver la compétitivité de notre outil
industriel.
Publication des résultats semestriels de TAV
Airports
Sur le 1er semestre 2020, le chiffre d'affaires
publié de TAV Airports s'élève à 141,9 millions d'euros, en baisse
de 58 % par rapport à la même période l'année dernière. L'EBITDA
affiche une baisse de 107 millions d'euros à - 9,6 millions
d'euros. Le résultat net est une perte de - 150,2 millions
d'euros.
Prochains évènements
u Une réunion analystes aura lieu le
mardi 28 juillet 2020 à 10 h
(CET). Cette réunion peut être suive en direct aux
liens suivants et sur le site du Groupe ADP
(https://www.parisaeroport.fr/groupe/finances) :
Lien vers le webcast en français
Lien vers le webcast en anglais
Ecoute en direct :
Pour les participants en
français
Depuis la France : 01 76 77 28 19
Depuis l'international : +44 (0)330 336 9407
Code de confirmation : 4734741
Pour les participants en
anglais
Depuis la France : 01 76 77 22 57
Depuis l'international : +44 (0)330 336 9411
Code de confirmation : 6012113
Une retransmission de la réunion sera disponible
dans la journée sur le site du Groupe ADP
(https://www.parisaeroport.fr/groupe/finances)
- Prochaine publication de trafic :
- Lundi 17 août 2020 : Trafic du mois de juillet 2020
- Prochaine publication des résultats :
- Vendredi 23 octobre 2020 : Chiffre d'affaires des 9 premiers
mois de l'année 2020
Déclarations prospectives
Ce communiqué ne constitue pas une offre de
vente de valeurs mobilières aux Etats-Unis ou dans tout autre
pays.Des informations prospectives (y compris, le cas échéant, des
prévisions et des objectifs) sont inclues dans cette présentation.
Ces informations prospectives sont fondées sur des données,
hypothèses et estimations considérées comme raisonnables à la date
de diffusion du présent document mais qui peuvent cependant
s'avérer inexactes et sont, en tout état de cause, sujettes à des
risques. Il n'existe donc aucune certitude que les évènements
prévus auront lieu ou que les résultats attendus seront
effectivement obtenus. Des informations détaillées sur ces risques
potentiels et incertitudes susceptibles d'entrainer des différences
entre les résultats envisagés et ceux effectivement obtenus sont
disponibles dans le document de référence déposé auprès de
l'autorité française des marchés financiers le 23 mars 2020 sous le
numéro D.20-0159, consultable en ligne sur le site internet de
l’AMF à l’adresse www.amf-france.org ou celui d’Aéroports de paris
à l’adresse www.parisaeroports.fr.Aéroports de Paris ne s’engage
pas et n'a pas l'obligation de mettre à jour les informations de
nature prévisionnelle contenues dans ce document pour refléter les
faits et circonstances postérieurs à la date de cette
présentation.
Contact Relations Investisseurs
Audrey Arnoux : + 33 6 61 27 07 39 / +
33 1 74 25 70 64 – invest@adp.fr
Contact presse
Lola Bourget : + 33 1 74 25 23 23
Relations Investisseurs : Audrey Arnoux, responsable des
Relations Investisseurs +33 6 61 27 07 39 –
invest@adp.frContact presse : Lola Bourget,
responsable du Pôle Médias et Réputation +
33 1 74 25 23 23
Le Groupe ADP aménage et exploite des
plates-formes aéroportuaires parmi lesquelles Paris-Charles de
Gaulle, Paris-Orly et Paris-Le Bourget. En 2019, le groupe a
accueilli sous sa marque Paris Aéroport, plus de 108 millions de
passagers sur Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly, 2,2 millions
de tonnes de fret et de courrier et près de 127 millions de
passagers au travers d'aéroports gérés à l'étranger. Bénéficiant
d'une situation géographique exceptionnelle et d'une forte zone de
chalandise, le groupe poursuit une stratégie de développement de
ses capacités d'accueil et d'amélioration de sa qualité de services
et entend développer les commerces et l'immobilier. En 2019, le
chiffre d'affaires du groupe s'est élevé à 4 700 millions d'euros
et le résultat net à 588 millions d'euros.Aéroports de Paris SA au
capital de 296 881806 euros. Siège social : 1 rue de France,
Tremblay-en-France 93290. RCS Bobigny 552 016
628.groupeadp.fr
Annexe 1 – Etats financiers
Compte de résultat consolidé du 1er semestre 2020
(en millions d'euros) |
1er semestre 2020 |
1er semestre 2019 |
Chiffre d'affaires |
1 168 |
2 185 |
Autres
produits opérationnels courants |
14 |
39 |
Achats
consommés |
(137) |
(209) |
Charges de personnel |
(374) |
(470) |
Autres
charges opérationnelles courantes |
(571) |
(787) |
Dotations aux provisions et dépréciations de créances nettes de
reprises |
(61) |
6 |
EBITDA |
39 |
764 |
Ratio
EBITDA / Chiffre d'affaires |
3,3 % |
34,9 % |
Dotations aux amortissements et dépréciation d'actifs corporels et
incorporels |
(514) |
(359) |
Quote-part de résultat des entreprises mises en équivalence |
(91) |
48 |
Résultat opérationnel courant |
(566) |
453 |
Autres produits et charges
opérationnels |
(45) |
(3) |
Résultat opérationnel |
(611) |
450 |
Produits financiers |
48 |
88 |
Charges
financières |
(258) |
(178) |
Résultat financier |
(210) |
(90) |
Résultat avant impôt |
(821) |
360 |
Impôts sur les résultats |
92 |
(128) |
Résultat net des activités poursuivies |
(729) |
232 |
Résultat net des activités non
poursuivies |
(3) |
26 |
Résultat net |
(732) |
258 |
Résultat net part du Groupe |
(543) |
250 |
Résultat net part des intérêts minoritaires |
(189) |
8 |
Résultat net par action part du
Groupe |
|
|
Résultat de base par action (en euros) |
(5,49) |
2,52 |
Résultat dilué par action (en euros) |
(5,49) |
2,52 |
Résultat net des activités
poursuivies par action part du Groupe |
|
|
Résultat de base par action (en euros) |
(5,47) |
2,40 |
Résultat dilué par action (en euros) |
(5,47) |
2,40 |
Bilan consolidé au 30 juin 2020
(en millions d'euros) |
Au 30/06/2020 |
Au 31/12/2019 |
|
|
Immobilisations incorporelles |
3 020 |
3 304 |
|
Immobilisations corporelles |
7 968 |
7 930 |
|
Immeubles de placement |
515 |
510 |
|
Participations dans les entreprises mises en équivalence |
1 519 |
1 019 |
|
Autres
actifs financiers non courants |
412 |
682 |
|
Actifs d'impôt différé |
37 |
37 |
|
Actifs non courants |
13 471 |
13 482 |
|
Stocks |
93 |
94 |
|
Actifs
sur contrats |
4 |
3 |
|
Clients et comptes rattachés |
506 |
609 |
|
Autres
créances et charges constatées d'avance |
440 |
382 |
|
Autres
actifs financiers courants |
192 |
176 |
|
Actifs
d'impôt exigible |
82 |
65 |
|
Trésorerie et équivalents de
trésorerie |
2 772 |
1 982 |
|
Actifs courants |
4 089 |
3 310 |
|
Total des actifs |
17 560 |
16 793 |
|
(en millions d'euros) |
Au 30/06/2020 |
Au 31/12/2019 |
|
|
Capital |
297 |
297 |
|
Primes
liées au capital |
543 |
543 |
|
Actions propres |
(3) |
- |
|
Résultats non distribués |
3 786 |
4 341 |
|
Autres éléments de capitaux
propres |
(264) |
(149) |
|
Capitaux propres - part du Groupe |
4 359 |
5 032 |
|
Intérêts minoritaires |
741 |
975 |
|
Total des capitaux propres |
5 100 |
6 007 |
|
Emprunts et dettes financières à long terme |
8 200 |
6 077 |
|
Provisions pour engagements sociaux - part à plus d'un an |
522 |
511 |
|
Autres
provisions non courantes |
67 |
47 |
|
Passifs d'impôt différé |
267 |
371 |
|
Autres passifs non courants |
775 |
798 |
|
Passifs non courants |
9 831 |
7 804 |
|
Passifs sur contrats |
- |
2 |
|
Fournisseurs et comptes rattachés |
530 |
679 |
|
Autres
dettes et produits constatés d'avance |
808 |
812 |
|
Emprunts et dettes financières à court terme |
1 262 |
1 362 |
|
Provisions pour engagements sociaux - part à moins d'un an |
7 |
14 |
|
Autres
provisions courantes |
7 |
5 |
|
Passifs d'impôt exigible |
15 |
107 |
|
Passifs courants |
2 629 |
2 982 |
|
Total des capitaux propres et passifs |
17 560 |
16 793 |
|
Tableaux des flux de trésorerie consolidés du 1er semestre
2020
(en millions d'euros) |
1er semestre 2020 |
1er semestre 2019 |
Résultat opérationnel |
(611) |
450 |
Charges
(produits) sans effet sur la trésorerie |
658 |
279 |
Produits financiers nets hors coût de
l'endettement |
(28) |
(29) |
Capacité d'autofinancement opérationnelle avant
impôt |
19 |
700 |
Variation du besoin en fonds de roulement |
24 |
39 |
Impôts
sur le résultat payés |
(44) |
(170) |
Flux relatifs aux activités non
poursuivies |
113 |
85 |
Flux de trésorerie provenant des activités
opérationnelles |
112 |
654 |
Investissement corporels, incorporels et de placement* |
(344) |
(516) |
Variation des dettes et avances sur acquisitions
d'immobilisations |
(80) |
(87) |
Investissements financiers, filiales et participations (nette de la
trésorerie acquise) |
(690) |
(14) |
Variation des autres actifs financiers |
(68) |
(96) |
Produits provenant des cessions d'immobilisations corporelles |
2 |
15 |
Dividendes reçus |
4 |
106 |
Flux de trésorerie utilisés pour les activités
d'investissement |
(1 176) |
(592) |
Subventions reçues au cours de la période |
1 |
2 |
Acquisitions/cessions nettes d'actions propres |
(3) |
- |
Dividendes versés aux actionnaires de la société mère |
- |
(297) |
Dividendes versés aux minoritaires dans les filiales |
(32) |
(73) |
Encaissements provenant des emprunts à long terme |
2 531 |
815 |
Remboursement des emprunts à long terme |
(763) |
(425) |
Remboursements des dettes de location et charges financières
associées |
(7) |
(4) |
Variation des autres passifs financiers |
46 |
19 |
Intérêts payés |
(121) |
(116) |
Intérêts reçus |
2 |
29 |
Flux relatifs aux activités non
poursuivies |
176 |
2 |
Flux de trésorerie provenant des activités de
financement |
1 830 |
(48) |
Incidences des variations de cours des devises |
(2) |
(1) |
Variation de trésorerie et d'équivalents de
trésorerie |
764 |
13 |
Trésorerie et équivalents de trésorerie à l'ouverture de la
période |
1 972 |
2 055 |
Trésorerie et équivalents de trésorerie à la clôture de la
période |
2 736 |
2 068 |
Dont Trésorerie et équivalents de trésorerie |
2 772 |
2 085 |
Dont Concours bancaires courants |
(36) |
(17) |
* Données retraitées telles que décrites dans la note 13 des
annexes aux comptes consolidés au 30 juin 2020
1 Les comptes du 1er semestre 2020 ont fait
l'objet d'un examen limité des commissaires aux comptes. Par
ailleurs, les comptes ont été approuvés par le Conseil
d'Administration d'ADP S.A. du 27 juillet 2020
2 Trafic du groupe @100%. Le trafic du groupe
@100% ne prend pas en compte le trafic de l'aéroport d'Istanbul
Atatürk en 2019 et intègre le trafic des aéroports de Delhi
International Airport Limited (DIAL), Hyderabad International
Airport Limited (GHIAL) et Mactan-Cebu International Airport à
compter du 1er mars 2020 (sur les prises de participation dans la
société GMR Airports voir les communiqués de presse des 20 et 26
février et 7 juillet 2020). Pour information, en prenant en compte
le trafic de l'aéroport d'Istanbul Atatürk en 2019, le trafic du
groupe @100 % est en baisse de 62,6 % sur le 1er semestre 2020 par
rapport au 1er semestre 2019. Hors intégration des aéroports de GMR
Airports à compter du 1er mars 2020, la baisse du trafic groupe
serait de 63,1 % sur le 1er semestre 2020 par rapport au 1er
semestre 2019
3 Sauf indication contraire, les pourcentages
mentionnés comparent les données sur le 1er semestre de l'année
2020 aux données équivalentes de l'exercice 2019
4 Chiffre d'affaires et autres produits ordinaires diminués des
achats et charges courantes opérationnelles hors
amortissements/dépréciations d'actifs corporels / incorporels
5 Trafic du groupe @100%. Le trafic du groupe
@100% ne prend pas en compte le trafic de l'aéroport d'Istanbul
Atatürk en 2019 et intègre le trafic des aéroports de Delhi
International Airport Limited (DIAL), Hyderabad International
Airport Limited (GHIAL) et Mactan-Cebu International Airport à
compter du 1er mars 2020 (sur les prises de participation dans la
société GMR Airports voir les communiqués de presse des 20 et 26
février et 7 juillet 2020). Pour information, en prenant en compte
le trafic de l'aéroport d'Istanbul Atatürk en 2019, le trafic du
groupe @100 % est en baisse de 62,6 % sur le 1er semestre 2020 par
rapport au 1er semestre 2019. Hors intégration des aéroports de GMR
Airports à compter du 1er mars 2020, la baisse du trafic groupe
serait de 63,1 % sur le 1er semestre 2020 par rapport au 1er
semestre 2019
6 Sources : TARMAC pour le trafic de la période
comprise entre le 1er et le 10 juillet 2020 et SARIA pour le
trafic de la période comprise entre le 11 et le 20 juillet 2020
7 Cf. Communiqué de presse du 2 avril 2020 : "Règlement du
produit de l'emprunt obligataire lancé le 26 mars 2020 et mise à
disposition du prospectus correspondant"
8 Cf. Communiqué de presse du 2 juillet 2020 : "Règlement du
produit de l'emprunt obligataire lancé le 25 juin 2020 et mise à
disposition du prospectus correspondant"
9 Cf. Communiqué de presse du 23 avril 2020 : "Un 1er trimestre
de l'année 2020 marqué par les premiers impacts de la pandémie de
CoVid-19"
10 EBITDA / Chiffre d'affaires
11 Conformément à la norme IFRS 3 "regroupement d'entreprises",
la participation antérieurement détenue est réévaluée à la juste
valeur par résultat à la date de prise de contrôle, soit le
11 avril 2019
12 Au 30 juin 2020, le Groupe ADP comptabilise
les résultats du Groupe GMR Airports par mise en équivalence à la
suite de l'acquisition d'une première participation de 24,99 % de
GMR Airports en mars 2020. Les résultats du Groupe GMR Airports
seront comptabilisés par mise en équivalence à hauteur de 49 % à
partir de juillet 2020, après l'acquisition par le Groupe ADP d'une
seconde participation portant le total de détention à 49 % du
capital social de GMR Airports (voir les communiqués de presse des
20 et 26 février et 7 juillet 2020)
13 Airport Operation Rights (AOR)
14 Voir page 16 "Evènements survenus depuis le 30 juin 2020"
15 Voir le chapitre 8 du document d'enregistrement universel
2019 mis à disposition le 23 mars 2020
16 Chiffre d'affaires des boutiques côté pistes divisé par le
nombre de passagers au départ (CA/Pax)
17 Réalisé avec des tiers (hors groupe)
18 Cf. communiqué de presse du 31 mars 2020 :
"Eléments de mise à jour concernant l'Assemblée Générale Mixte des
actionnaires et notamment la distribution du dividende"
19 Cf. communiqué financier du 10 février 2020
sur les résultats annuels 2019
20 Cf. communiqué financier du 23 mars 2020 :
"Mise à disposition du Document d'Enregistrement Universel 2019 et
abandon de certains objectifs et éléments de perspective 2020"
21 Cf. communiqué financier du 2 avril 2019 :
"Contrat de Régulation Economique 2021-2025 - Mise à disposition du
Dossier Public de Consultation"
22 Communiqué de presse du 20 février 2020 : "Avec l'acquisition
de 49 % du groupe indien GMR Airports, le Groupe ADP crée le
premier réseau mondial d'aéroports"
23 Communiqué de presse du 26 février 2020 : "Le Groupe ADP
réalise la première étape de la prise de participation de 49 % dans
GMR Airports"
24 Hors coûts d'acquisition, taux de change EUR/INR=84,06
- Aéroports de Paris SA - Communiqué de presse des résultats
semestriels 2020
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