PSA Peugeot Citroën confirme la conformité de ses véhicules en matière d’émissions de polluants et prend l’initiativ...
26 Oktober 2015 - 8:34AM
Business Wire
Regulatory News:
Les nombreuses publications récentes sur les contrôles
antipollution mettent en lumière l’importance des processus de
conformité et de leur bonne application. Dans ce contexte, le
Président du directoire de PSA Peugeot Citroën (Paris:UG) a demandé
aux équipes d’ingénierie du Groupe de mener des travaux de
vérification dans ce domaine et de faire des propositions
d’amélioration.
Le Groupe a procédé à une revue approfondie de sa situation
concernant les polluants et les consommations de carburant.
S’agissant des polluants, PSA confirme que ses véhicules n’ont
jamais été équipés de logiciel ou de dispositif permettant de
détecter un test de conformité et d’activer un dispositif de
traitement des polluants, y compris les NOx (Oxydes d’Azote), qui
serait inactif en usage client. Le Groupe rappelle que ses
véhicules sont conformes et que 4300 véhicules ont été prélevés de
façon aléatoire en usine en 2014 afin de vérifier la conformité de
la production en matière d’homologation.
PSA est le premier constructeur à avoir généralisé l’utilisation
de la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction) « Blue HDi »
sur l’ensemble de ses véhicules particuliers diesel Euro6. Ce
système de dépollution, pour lequel PSA a déposé une centaine de
brevets, est reconnu dans de nombreuses publications comme étant la
technologie la plus performante pour le traitement des NOx1.
L’expérience acquise et les investissements déjà réalisés sur cette
technologie mettent le Groupe en bonne trajectoire pour la future
norme WLTP, prévue en 2017. Dans le même esprit, PSA a inventé le
filtre à particules 11 ans avant que la norme euro 5 ne l’impose en
janvier 2011 à tous les constructeurs automobiles. Pour mémoire, au
premier semestre 2015, les ventes de véhicules particuliers diesel
ont représenté pour PSA 60,3% des ventes en Europe et 41,9% dans le
monde.
S’agissant des consommations de carburant, PSA rappelle son
leadership qui s’appuie sur ses développements technologiques
récents (Moteur essence EB PureTech élu moteur de l’année 2015 dans
sa catégorie, technologie diesel Blue HDI, boites de vitesses
automatique hautes performances, plateformes allégées…). Le test
européen actuel (NEDC)2 datant de 1992 est reconnu comme peu
représentatif des usages clients. Comme tout test en laboratoire,
il fait l’objet d’optimisations, y compris chez PSA, connues des
régulateurs mais critiquées par des organismes tiers indépendants
et des observateurs. Ces optimisations, dont le bilan électrique
non nul (niveau de charge de la batterie, sollicitation de
l’alternateur, …) ne seront plus acceptées par le prochain test
(WLTP3) actuellement en cours de discussion au niveau européen. PSA
rappelle qu’il soutient pleinement l'introduction dès 2017 de cette
nouvelle norme (WLTP et RDE4) plus représentative de conditions
réelles d’utilisation.
Soucieux de la confiance de ses clients, PSA Peugeot Citroën
prend l’initiative :
- De publier dès que possible, pour ses
principaux véhicules, les consommations en usage client, sous le
contrôle d’un organisme tiers indépendant ;
- D’adopter des dispositions techniques
permettant d’anticiper la future procédure WLTP, en commençant par
le bilan électrique nul pour toute homologation de nouveau
véhicule/motorisation.
A propos de PSA Peugeot Citroën
Fort de trois marques de renommée mondiale, Peugeot, Citroën et
DS, le Groupe a vendu 3 millions de véhicules dans le monde en
2014. Deuxième constructeur automobile européen, il a réalisé un
chiffre d’affaires de 54 milliards d’euros en 2014. Il s’affirme
comme leader européen en termes d’émissions de CO2, avec une
moyenne de 110,3 grammes de CO2/km en 2014. PSA Peugeot Citroën est
présent dans 160 pays. Ses activités s’étendent aussi au
financement (Banque PSA Finance) et à l’équipement automobile
(Faurecia).Pour plus d’informations, aller sur
www.psa-peugeot-citroen.com
1 Source : The International Council on Clean Transport –
Rapport – septembre 2015.2 New European Driving Cycle - nouveau
cycle européen de conduite.3 Worldwide harmonized Light vehicles
Test Procedure – nouvelles règles harmonisées pour les véhicules
légers.4 Real Driving Emissions – Emissions en conduite réelle.
Direction de la Communication - 75 avenue de la
Grande-Armée - 75116 Paris+33 1 40 66 42 00 –
psa-peugeot-citroen.com – @PSA_news
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version source sur businesswire.com : http://www.businesswire.com/news/home/20151026005517/fr/
PSA Peugeot CitroënRelations PresseJean-Baptiste
Thomas, +33 (0) 1 40 66 47 59jean-baptiste.thomas@mpsa.comouLaure
de Servigny, +33 (0) 1 40 66 35 42laure.deservigny@mpsa.com
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