Aéroports de Paris SA - "2025 Pioneers" : la nouvelle feuille de
route stratégique du Groupe ADP qui s'appuie sur une trajectoire
financière 2022-2025
COMMUNIQUÉ FINANCIER
Tremblay-en-France, le 16 février 2022
Aéroports de Paris
SA"2025
Pioneers" : la feuille de route
stratégique 2022-2025 du Groupe
ADP pour construire un modèle aéroportuaire
durable
Le Groupe ADP se dote d'une feuille de route
stratégique 2022-2025 pour construire le socle d'un nouveau modèle
aéroportuaire orienté vers la durabilité et la performance, en
phase avec les attentes sociétales et environnementales. Cette
feuille de route s'accompagne d'une trajectoire financière.
Dans cette vision de long terme, le groupe
souhaite faire de ses aéroports des plateformes (hubs) multimodales
et d'énergies conçues et exploitées de manière durable. Il vise
l'excellence de l'hospitalité et la fluidité des parcours au
service de ses clients voyageurs et la performance opérationnelle
et environnementale au service de ses clients compagnies. Enfin il
développe dans une approche multi-locale une culture de
l'innovation et de la responsabilité en inscrivant son action
partout où il est présent au cœur des territoires.
La feuille de route stratégique "2025 Pioneers"
est une première étape de cette transformation de long terme. Elle
définit les actions prioritaires pour la période 2022-2025 et
propose 20 objectifs1 à horizon 2025, déclinés autour de 3
axes stratégiques :
- Une ambition industrielle : One
ambition, "imaginer l'aéroport durable de demain"
- Une approche multi-locale : One
group, "bâtir un groupe mondial, intégré et responsable"
- Une dynamique collective : Shared
dynamics, "innover, accompagner et responsabiliser"
La présentation de cette feuille de route
stratégique est disponible au lien suivant : journée
investisseurs.
Au cœur de la transformation industrielle
engagée pour 2025 Pioneers, se trouve l'évolution des aéroports
vers des hubs multimodaux et d'énergies :
- qui ne seront plus seulement un
lieu où l'on prend l'avion mais un lieu où l'on bénéficie d'une
connectivité renouvelée qui offre le choix au client voyageur entre
différents modes de déplacement (ferroviaire à longue et à courte
distance, bus, mobilité douce…), et dans lequel la correspondance
fer-air porte une part croissante du développement des plateformes
du Groupe ADP ;
- qui accueilleront une
diversification de nos activités énergétiques et le déploiement de
nouvelles énergies propres : biomasse, électricité verte,
carburants aéronautiques durables, hydrogène ;
- qui verront les infrastructures
existantes densifiées et les capacités des gares et pôles de
multimodalités étendues, en utilisant de nouveaux modes de
construction innovants et au plus faible impact environnemental
;
- qui s'intègreront dans une
planification urbaine globale, en s'insérant au cœur des
territoires sur les questions d'immobilier, d'énergie, ou de
mobilité.
Cette feuille de route s'inscrit à l'échelle du
groupe. Elle est partagée avec TAV Airports, la feuille de route de
GMR Airports sera en résonance avec 2025 Pioneers. Elle s'appuie
sur une trajectoire financière qui permet au groupe de renouer,
d'ici 2025, avec sa performance d'avant crise sous l'impulsion du
retour progressif du trafic au niveau de 2019 et d'une forte
discipline financière en exploitation et en investissements. Cette
structure financière ainsi consolidée doit permettre au groupe de
garantir un juste retour à ses actionnaires, avec un niveau de
distribution de dividendes équivalent à celui offert avant
crise.
Un retour progressif du trafic au niveau
de 2019
Le Groupe ADP prévoit un retour progressif du
trafic au niveau d'avant crise, plus rapide à l'international qu'à
Paris Aéroport compte tenu de la dynamique attendue pour TAV
Airports et GMR Airports.
Il prend ainsi pour hypothèse un trafic groupe
en 2022 compris entre 70 % et 80 % du niveau de 2019 et s'attend à
un retour au niveau de 2019 entre 2023 et 2024.
De même, il anticipe une hypothèse de trafic de
Paris Aéroport compris en 2022 entre 65 % et 75 % du niveau de
2019, en 2023 entre 85 % et 95 %, en 2024 entre 90 % et 100 %
et en 2025 entre 95 % et 105 %. Le niveau de trafic atteint en 2019
devrait être retrouvé entre 2024 et 2026 et dépassé à partir de
2026.
Une stratégie
commerciale au service de la
création de valeur et de la satisfaction
clients
Le Groupe ADP lance un nouveau concept et une
nouvelle marque de commerce (retail) et d'hospitalité, dénommée
Extime. Extime capitalise sur tous les savoir-faire déployés depuis
plusieurs années sur les plateformes parisiennes et dans le Groupe
ADP, et les regroupe dans une marque unique, afin d'en faire un
instrument de conquête à l'international, au sein et en dehors des
aéroports du Groupe ADP.
Le modèle de déploiement privilégié est celui de
la franchise, autour d'un franchiseur Aéroports de Paris qui
apporte la franchise Extime et son savoir-faire à des
franchisés.
La stratégie de création de valeur s'appuie sur
4 leviers : (i) la stimulation du trafic contributeur via une
politique ambitieuse d'Aviation Marketing focalisée sur les
destinations les plus contributives, dont la Chine ; (ii) la
stimulation de la demande en amont de l'arrivée à l'aéroport via un
écosystème digital performant composé notamment d'un programme de
fidélité Extime Reward et Extime Pass, ainsi que d'une marketplace
www.extime.com ; (iii) un modèle économique intégré, la majorité
des opérations étant assurées par des sociétés détenues à au moins
50% par le Groupe ADP, qui portent le nom d'Extime, et véritables
championnes de leur domaine d'activité aux modèles économiques
optimisés ; et (iv) un terrain d'expression principalement dans les
zones réservées des aéroports dans des lieux baptisés "Boutique
Terminaux", qui visent l'excellence dans le design et
l'architecture, dans le service et l'accueil, et dans l'offre de
marques et de concepts.
Cette nouvelle stratégie plus englobante du
retail et de l'hospitalité en zone réservée conduit à une évolution
de la définition du chiffre d'affaires par passager qui inclura
désormais l'intégralité des activités commerciales en zone réservée
: boutiques, bars et restaurants, bureaux de change et détaxe,
salons commerciaux, accueils VIP, publicité et autres services
payants2.
L'objectif fixé est de passer, en retenant ce
nouveau périmètre, de 25,3€ par passager en 2021 à 27,5€ par
passager en 2025.
Une discipline permettant de favoriser
le retour progressif à la
performance financière de 2019
Il est prévu que les charges courantes d'ADP SA
passent de 32€ par passager en 2021 à un niveau compris entre 16 €
et 18 € en 2024 et en 2025, proche ou identique à celui de
2019.
Sous les effets positifs induits par la reprise
anticipée du trafic décrite ci-avant, la nouvelle stratégie
commerciale et la politique de maîtrise des charges, le Groupe ADP
prévoit de retrouver dès 2024 un niveau d'EBITDA3 supérieur à celui
de 2019, soit 1 772 M€. Le ratio EBITDA sur chiffres d'affaires
devrait être compris entre 30 % et 35% en 2022 et en 2023 et entre
35 % et 45 % en 2024 et en 2025.
La discipline financière se traduira par une
politique maîtrisée des investissements, tout en veillant à
sécuriser une enveloppe moyenne de plus de 50% en faveur du
maintien du patrimoine et de la sûreté et sécurité. Les
investissements s'établiront à près de 1 milliard d'euros par an en
moyenne entre 2022 et 2025 pour le groupe, et seront compris, pour
Paris Aéroports, entre 550 et 600 millions d'euros en 2022, entre
750 et 800 millions d'euros en 2023, entre 650 et 750 millions en
2024 et entre 800 et 900 millions d'euros en 2025.
Sur la base d’hypothèses de trafic groupe
compris entre 70 % et 80 % et de trafic de Paris Aéroport compris
en 2022 entre 65 % et 75 % par rapport aux niveaux de 2019, le
Groupe ADP anticipe un Résultat Net part du Groupe positif à
compter de 2022.
Le groupe prévoit enfin, à compter de 2023, une
politique de dividende fondée sur un taux de distribution de 60 %
du résultat net part du Groupe, conforme au niveau d'avant crise,
complétée par l'introduction d'un plancher de distribution fixé à
1€ par action en 2023 et à 3€ par action en 2024 et 2025.
Le ratio dette nette sur EBITDA du Groupe ADP
devrait passer d'une fourchette comprise entre 6x à 7x en 2022 à
une fourchette comprise entre 4,5x à 5x à horizon 2025.
- Augustin de Romanet,
Président-directeur général, a déclaré :
"Après une période marquée par une crise sans
précédent qui a durablement affecté le secteur aérien, le Groupe
ADP souhaite promouvoir un nouveau modèle aéroportuaire sur le long
terme, porteur d'une création de valeur durable pour l'entreprise
et les territoires et d'un nouvel élan pour ses salariés et
l'ensemble de la communauté aéroportuaire. Il entend bâtir son
leadership en s'appuyant sur une démarche de pionnier, au service
de la transformation globale et structurelle de ses activités et de
ses métiers. La feuille de route stratégique "2025 Pioneers", qui
s'inscrit pour la première fois à l'échelle du groupe, propose
20 objectifs, témoignant, à horizon 2025, de la réalisation de
premières actions concrètes de cette transition de long terme.
Cette feuille de route stratégique s'inscrit dans une trajectoire
financière caractérisée par le retour progressif du trafic au
niveau de 2019 ainsi qu'une discipline financière exigeante en
termes d'évolution de coûts et de maîtrise des investissements qui
doit permettre au Groupe ADP de retrouver d'ici 2025 son niveau de
performance financière d'avant crise. Le déploiement sur les
activités de commerce et d'hospitalité de la nouvelle stratégie
Extime, à Paris puis à l'international, sera décisive dans la
recherche de compétitivité du Groupe grâce à la mise en œuvre d'un
concept de franchise inédit dans l'univers aéroportuaire. Extime
porte en effet une promesse d'excellence non seulement en termes de
performance commerciale et de satisfaction client, mais aussi en
termes de rentabilité et de productivité des opérations
commerciales. En conséquence, le Groupe ADP sera en mesure de
garantir un juste retour de sa création de valeur à l'ensemble de
ses actionnaires."
Synthèse des hypothèses de trafic, prévisions et objectifs
20221-2025
Ces objectifs sont bâtis sur des hypothèses
d'absence de nouvelles restrictions ou fermetures d'aéroports liés
à la crise sanitaire, de stabilité du modèle économique à Paris, et
d'absence de volatilité anormalement élevée en matière de taux de
change et de taux d'inflation. Toute évolution négative par rapport
à ces hypothèses pourrait avoir des effets défavorables sur le
volume de trafic et les indicateurs financiers 2025.
Ils sont par ailleurs construits sur la base du
périmètre de consolidation à fin 2021, sans hypothèse d'évolution à
horizon 2025.
|
20224 |
2023 |
2024 |
2025 |
Hypothèses de trafic du
Groupe5en % du trafic de 2019 |
70 % - 80 % |
Retour au niveau de trafic de 2019 entre 2023 et 2024 |
- |
Hypothèses de trafic à Paris
Aéroporten % du trafic de 2019 |
65 % - 75 % |
85 % - 95 % |
90 % - 100 % |
95 % - 105 % |
Retour au niveau de trafic de 2019 entre 2024 et 2026,au-delà du
niveau de 2019 à partir de 2026 |
CA / Pax Extime à
Paris6en euros |
- |
- |
- |
27,5 € |
Charges courantes ADP SA par passager, en € |
- |
- |
16 € - 18 € / pax |
Croissance de l'EBITDAgroupe, par rapport à
2019 |
- |
- |
Retour au niveaude 2019, soit un EBITDA supérieur ou égal à 1 772
M€ |
- |
Marge d'EBITDAen % du chiffre d'affaires |
Compris entre 30 % et 35 % |
Compris entre 35 % et 40 % |
Résultat net part du groupeen millions
d'euros |
Positif |
Investissements Groupe(hors invest.
financier) |
1 milliard d'euros par an en moyenne entre 2022 et 2025 |
Investissements ADP SA(hors invest. financier,
régulé / non régulé) |
550 M€ – 600 M€ |
750 M€ - 800 M€ |
650 M€ - 750 M€ |
800 M€ - 900 M€ |
Ratio Dette financière nette / EBITDA |
6x – 7x |
- |
- |
4,5x – 5x |
Dividendesen % du RNPGdus au titre de N-1 |
- |
Taux de distribution de 60 %Plancher à 1€/action |
Taux de distribution de 60 %Plancher à 3€/action |
Synthèse des indicateurs de la feuille de route stratégique
N° |
Indicateur |
Périmètre concerné |
ONE AMBITION – Imaginer l'aéroport durable
de demain |
1 |
Faire partir plus de 80 % des vols à l’heure ou
dans un délai de moins de 15 minutes par rapport à l’heure
planifiée |
Aéroports contrôlés au sein du Groupe ADP |
2 |
Réduire de 10 % les émissions moyennes par vol au
roulage avions à Paris-Orly et Paris-CDG |
|
3 |
Fixer un budget carbone pour le cycle de vie de tous les
projets d’investissements de plus de 5 M€ |
ADP SA, TAV Airports |
4 |
Proposer à 50 % des passagers à Paris-Orly et Paris-CDG une
facilitation biométrique dans leur parcours au
départ |
|
5 |
Viser l'excellence en matière d'hospitalité
- Installer Paris-CDG dans le top 10
du classement Skytrax des meilleurs
aéroports mondiaux, ainsi que 4 aéroports dans le Top
50 et 8 aéroports dans le Top 100
- Atteindre une note ACI/ASQ de 4 en
matière de satisfaction passagers
|
- Tous les aéroports du groupe
- Aéroports contrôlés au sein du
Groupe ADP de plus de 3 millions de passagers
|
6 |
Déployer le concept Extime
retail et hospitalité à Paris et
engager le déploiement de la franchise dans deux
terminaux en dehors des
plates-formes
parisiennes |
|
7 |
Installer les plates-formes parisiennes au meilleur niveau
européen en matière
de correspondance
train-avion en augmentant de 50 % à
Paris-CDG le nombre de passagers en
correspondance train-avion et en le
doublant à Paris-Orly |
|
8 |
Utiliser 10 % d'énergies bas carbone dans les
terminaux et côté piste, soit un quasi doublement par rapport à
2019, et 40 % hors atterrissage et
décollage |
Aéroports contrôlés au sein du Groupe ADP niveau ACA
≥ 3 en 2021 |
9 |
Ouvrir le nouveau pôle multimodal de Paris-Orly,
avec la mise en service de la gare de la ligne 14, en 2024 et
rendre possible la mise en service ou la construction de 8
lignes supplémentaires de transports en commun pour
connecter les aéroports franciliens aux territoires
riverains |
|
10 |
Préserver 25 % de surfaces pour la biodiversité à Paris-CDG
et 30 % à Paris-Orly et Paris-Le
Bourget, et doter les aéroports du groupe d'une
trajectoire pour améliorer leur indice de biodiversité d'ici
2030 |
Les 23 aéroports du groupe engagés dans la charte Airports for
trust |
ONE GROUP –
Bâtir un groupe mondial,
intégré, et responsable |
11 |
Stabiliser la maturité moyenne de notre portefeuille
de concessions à 30
ans |
Tous les aéroports du groupe en contrat de concession,
hors Paris |
12 |
Ouvrir 100 routes internationales supplémentaires
pour accroître la connectivité de nos territoires |
Tous les aéroports du groupe |
13 |
Développer la smartisation des
aéroports du groupe avec trois aéroports au niveau
"full" et 100% des autres au niveau
"friendly" |
Aéroports contrôlés au sein du Groupe ADP de plus de
4 millions de passagers |
14 |
Appuyer la généralisation des procédures
de descentes continues
entre 2023
et 2025 à Paris-CDG
et Paris-Orly |
|
15 |
Faciliter la réalisation de 80 % d'achats
locaux franciliens, dont 20% auprès de PME,
sous réserve de la législation en matière de commande
publique |
ADP SA |
SHARED DYNAMICS – Innover, accompagner
& responsabiliser |
16 |
Déployer 120 expérimentations en matière d'innovations
sociétales, environnementales et opérationnelles d'ici 2025,
dont 30 conduisant à une industrialisation |
ADP SA, TAV Airports, Hub One |
17 |
Réaliser au moins une opération d'actionnariat salarié
d'ici 2025 |
ADP SA |
18 |
Prendre en compte un critère RSE dans la rémunération
de 100% des collaborateurs |
ADP SA, TAV Airports, AIG |
19 |
Multiplier par cinq le nombre de journées d'engagement
citoyen des salariés, en le portant à 5 000
sur la période 2022, 2025 |
ADP SA |
20 |
Former 100% des collaborateurs aux bonnes pratiques
éthiques et compliance |
ADP SA, TAV Airports, AIG |
Prochains évènements
-
Une réunion analystes aura lieu le mercredi 16 février 2022
à 18 h 00 (CET). Cette réunion peut être
suivie en direct aux liens suivants et sur le site du Groupe ADP
(https://www.parisaeroport.fr/groupe/finances) :
Lien vers le webcast en français / Lien vers le
webcast en anglais
Lignes téléphoniques :
Royaume-Uni :
+44 (0) 2071 928
338
France : +33
(0)1 70 70 07 81
États-Unis : +1
646 741 3167
Codes d'accès
:
En français :
7038837
En anglais :
9726517
Une retransmission de la réunion sera disponible
dans la journée sur le site du Groupe ADP
(https://www.parisaeroport.fr/groupe/finances)
-
Une journée investisseurs sera tenue le jeudi 17 février de
9 h 00 à 13 h 00 (CET).
Lien d'inscription
Lignes téléphoniques :
Royaume-Uni :
+44 (0) 2071 928
338
France :
+33 (0)1 70 70 07
81
États-Unis :
+1 646 741 3167
Codes d'accès
:
En français :
6338097
En anglais :
5489189
-
Prochaines conférences thématiques :
-
La stratégie Retail et
hospitalité : 18 mars 2022
-
La stratégie RSE du Groupe ADP : 29 mars 2022
-
La stratégie de TAV Airports : 18
mai 2022
-
Prochaine publication de trafic :
- Mercredi 16 mars
2022 : Trafic du mois de février 2022
-
Prochaine publication des résultats :
- Mercredi 27
avril 2022 : Chiffre d'affaires du premier trimestre 2022
-
Prochaine Assemblée Générale des actionnaires
:
Déclarations prospectives
Ce communiqué ne constitue pas une offre de
vente de valeurs mobilières aux Etats-Unis ou dans tout autre
pays.Des informations prospectives (y compris, des prévisions et
des objectifs) sont inclues dans cet communiqué. Ces informations
prospectives sont fondées sur des données, hypothèses et
estimations considérées comme raisonnables à la date de
diffusion du présent document mais qui peuvent cependant s'avérer
inexactes et sont, en tout état de cause, sujettes à des risques.
Il n'existe donc aucune certitude que les évènements prévus auront
lieu ou que les résultats attendus seront effectivement obtenus.
Des informations détaillées sur ces risques potentiels et
incertitudes susceptibles d'entrainer des différences entre
les résultats envisagés et ceux effectivement obtenus sont
disponibles dans le document d'enregistrement universel et rapport
financier annuel 2020 déposé auprès de l'autorité française des
marchés financiers le 18 mars 2021 sous le numéro D.21-0149,
consultable en ligne sur le site Internet de l’AMF à l’adresse
www.amf-france.org ou celui d’Aéroports de Paris à l’adresse
www.parisaeroports.fr et le rapport financier semestriel au 30 juin
2021 du 28 juillet 2021 aussi consultable en ligne sur le site
internet d’Aéroports de Paris.
Relations Investisseurs : Audrey Arnoux, responsable des
Relations Investisseurs +33 6 61 27 07 39 –
invest@adp.frContact presse :
Lola Bourget, responsable du Pôle Médias et
Réputation + 33 1 74 25 23 23
Le Groupe ADP aménage et exploite des
plateformes aéroportuaires parmi lesquelles Paris-Charles de
Gaulle, Paris-Orly et Paris-Le Bourget.
En 2021, le groupe a accueilli sous sa marque Paris
Aéroport 41,9 millions de passagers sur Paris-Charles de Gaulle et
Paris-Orly, 2,1 millions de tonnes de fret et de courrier
et près de 118,1 millions de passagers au travers d'aéroports gérés
à l'étranger. Bénéficiant d'une situation géographique
exceptionnelle et d'une forte zone de chalandise, le groupe
poursuit une stratégie de développement de ses capacités d'accueil
et d'amélioration de sa qualité de services et entend
développer les commerces et l'immobilier. En 2021, le chiffre
d'affaires du groupe s'est élevé à 2 777 millions d'euros et le
résultat net part du groupe à - 248 millions d'euros.Aéroports de
Paris SA au capital de 296 881 806 euros. Siège social : 1 rue de
France, Tremblay-en-France 93290. RCS Bobigny 552 016 628.
groupeadp.fr
1 Voir la liste détaillée des 20 objectifs en
annexe au présent communiqué2 La précédente définition était :
chiffre d'affaires des boutiques côté pistes divisé par le nombre
de passagers au départ (CA/Pax) à Paris.3 Chiffre d'affaires et
autres produits ordinaires diminués des achats et charges courantes
opérationnelles hors amortissements/dépréciations d'actifs
corporels/incorporels.4 Les prévisions financières 2022 reposent
sur les hypothèses de change suivantes : EUR/USD = 1,21,
EUR/TRY = 11,21, EUR/JOD = 0,84 et EUR/INR = 90,33.5 Le trafic du
groupe intègre le trafic des aéroports de Delhi International
Airport Limited (DIAL), Hyderabad International Airport Limited
(GHIAL) et Mactan-Cebu International Airport et d'Almaty
International Airport à compter du 1er janvier 2019.6 CA / Pax
Extime : Chiffre d’affaires par passager dans les activités en zone
réservées : Boutiques, bars & restaurants, bureaux de change
& détaxe, salons, accueils VIP, publicité et autres services
payants en zone réservée.
- Aéroports de Paris SA - 2025 Pioneers - La feuille de route
stratégique 2022-2025 du Groupe ADP pour construire un modèle
aéroportuaire durable
ADP Promesses (EU:ADP)
Historical Stock Chart
Von Jun 2024 bis Jul 2024
ADP Promesses (EU:ADP)
Historical Stock Chart
Von Jul 2023 bis Jul 2024